说起斯柯达汽车大家都不会陌生，作为大众集团旗下的汽车品牌，斯柯达在很多人眼中都是务实、踏实的代名词，虽不是惊艳的存在，但耐看、耐用的特质依然让他圈粉无数。

随着斯柯达OCTAVIA、柯米克GT今年双双获得“红点产品设计大奖”。关于斯柯达设计的话题也成为近期业界的热门话题之一。为什么德国“红点奖”会把奖项颁给斯柯达的这两款车型？看完斯柯达年的设计发展历程，或许你就会明白了。

TIPS：德国“红点奖”是世界上知名设计竞赛中颇负盛名的竞赛之一。它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”一同并称为世界三大设计奖。从自行车修理铺起源年，斯柯达品牌的两位创始人瓦茨拉夫·劳林（VáclavLaurin）和瓦茨拉夫·克莱门特（VáclavKlement）在欧洲的核心之地姆拉达·博莱斯拉夫成立了一家小型自行车修理铺，初期只雇有5名员工。不久之后，两位创始人制造出了属于自己的自行车SLAVIA，公司也于年更名为LaurinKlement（简称LK公司），并开始摩托车的制造。两位创始人不满足于两轮车的制造，用了6年时间，准备造四轮车。年，LK公司首款车型VoituretteA登场。也就是从这辆车开始，斯柯达的四轮之路开启了。因为当时LK公司的工程师同时身兼设计师，所以在设计VoituretteA的时候，设计师将汽车的实用性作为设计的第一要务。在后来的发展历程中，斯柯达汽车虽然始终以实用性为首要条件，但并没有抛弃个性和潮流，在年的历史中推出了很多彰显个性、引领潮流的经典车型设计。年，旗舰车型SUPERB的豪华品质↓↓↓年，DYNAMIC的动感流线型车身↓↓↓年，POPULARMonteCarlo（蒙特卡洛版）的直瀑式进气格栅↓↓↓年，FELICIA敞篷车的优雅气质↓↓↓年，R的溜背造型↓↓↓年，FAVORIT的掀背式车身设计↓↓↓这些斯柯达经典车型中的很多设计元素一直被沿用至今。首席设计师们的传承与创新时间来到年，这一年斯柯达正式加入大众汽车集团。而在此之后，斯柯达汽车五位首席设计师DirkVanBraeckel、ThomasIngenlath、JensManske、JozefKaban和OliverStefani，帮助品牌塑造出独特的风格印记，并开创出水晶切割的美学设计理念。—：DirkVanBraeckel主导设计车型：第1代OCTAVIA、第1代FABIA

第1代OCTAVIA

DirkVanBraeckel如今是宾利的设计师，同时他也是第1代OCTAVIA和第1代FABIA的设计师。斯柯达OCTAVIA明锐二十多年来一直是斯柯达品牌最畅销的车型，今年年初第万辆明锐下线。这款畅销车型为斯柯达从一家区域汽车企业发展成为充满活力的跨国汽车制造商做出了杰出的贡献。作为第1代斯柯达明锐的设计师DirkvanBraeckel为斯柯达明锐带来的创新设计，让斯柯达品牌也焕然一新。后来，这位来自比利时的汽车设计师，在年的时候加入宾利汽车。—：ThomasIngenlath主导设计车型:第1代SUPERB、TUDOR概念车、第2代OCTAVIA、ROOMSTER概念车、YETI概念车

第1代SUPERB

YETI概念车

这位汽车设计师，大家都不陌生，如今他是极星汽车的全球CEO，毕业于英国皇家艺术学院。Thomas的简约设计风格，赋予了斯柯达品牌更加理性和有未来感的线条。—：JensManske主导设计的车型:JOYSTER概念车、第2代FABIA、第2代SUPERB

JOYSTER概念车

JensManske将斯柯达SimplyClever理念发挥到极致，这辆JOYSTER概念车虽然外形尺寸非常紧凑，但车内空间却极为宽敞，这也是对斯柯达设计中实用性的传承。—：JozefKabaň主导设计车型:VISIOND概念车、第3代OCTAVIA、VISIONC概念车、第3代SUPERB、VISIONS概念车、KODIAQ、KAROQ、VISIONE概念车

VISIONC概念车

JozefKabaň设计的斯柯达车型比较多。他曾参与布加迪威龙的设计工作，年开始负责奥迪的外观设计。从年才开始担任斯柯达汽车首席设计师。从他的设计中不难看出，车型的清晰的线条、凹凸有致的型面以及精致的前大灯都是对斯柯达水晶切割工艺的致敬。JozefKabaň在年的时候加入宝马集团，不过今年他又重新回到大众汽车集团。至今：OliverStefani主导设计车型：VISIONX概念车、VISIONiV概念车、ENYAQ

VISIONiV概念车

OliverStefani也是一个了不起的汽车设计师，他曾任大众品牌外观设计总监，参与设计了Up!、Polo、Jetta、Tiguan、Golf等多款车型。如今他的任务除了延续斯柯达造型路线之外，还要带着斯柯达设计师们探索电动化和数字化时代的汽车设计趋势。去年在上海车展亮相的，VISIONiV，就是斯柯达品牌首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型。

中国市场的厚积薄发

年斯柯达进入中国市场之后，不断研究中国消费者的审美喜好和使用习惯，由上汽大众斯柯达主导设计的车型受到了中国消费者的喜爱。

比如这两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT，其产品概念与造型设计由中方团队主要负责。自年起，斯柯达在“厚积”之后迎来“薄发”。考虑到中国年轻消费者的审美诉求，斯柯达以年轻、个性、潮酷为关键词特别打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT，其产品概念与造型设计由中方团队主要负责。斯柯达经典水晶设计元素的延续与创新，以及国内最新审美的融入，造就了柯迪亚克GT及柯米克GT造型设计的“混血”特质：溜背式的轿跑造型、直瀑式格栅、前脸进气格栅多处的镀铬饰条、宽大的银色饰板、车尾加长的扰流板、C型尾灯、水晶切割效果的灯组设计和车身极具张力的潮流配色，让这两款车型具有更加鲜明的性格特征，同时也使斯柯达品牌形象更年轻、更积极。回顾整个斯柯达汽车的设计历史，我始终觉得，斯柯达是理性的，他将传承和个性统一，在年历史的长河中，斯柯达的变化始终围绕着理性二字，很多人说设计如果太理性就会不近人情，但是对于汽车来说，理性化的设计能够让车辆更加安全、实用、历久弥新，虽不惊艳但耐看，你再回过头看第一代明锐，还是觉得特别的经典。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇