设计求职招聘QQ群 http://www.prcgoogle.com/zonghe/guonei/2021/0923/6066.html从那深不见底的四涡轮V12引擎声浪中，EBSC那远大目标和志气至今依然没有减少半分。铿锵有声
诞生于年，布加迪EB搭载3.5LV12引擎并配置有4具涡轮增压器，最大动力输出为PS，极速km/h，百公里加速只需3.3秒，EB在近30年前创造一连串的神话数字，也是当代最强的量产超跑之一。
过去布加迪只打造过两辆EB赛车，它们威力澎湃却时运不佳，回到年6月9日，摩纳哥商人兼赛车手GildoPallanca-Pastor在法国的Dijon-Prenois赛道上投入了一辆18号的EBSC（SportCompetizione），他在排位赛与第一轮起跑相当得意，但最后却因车祸不幸退赛，这是EB赛车最后一次与其他赛车竞技，也间接宣告了EB企图打造赛车霸业的愿望才开始不久就被迫宣告完结。
衣钵传人
布加迪在品牌的历史中总是遭遇挫折，他们在年倒闭，被卖给了西班牙的Hispano-Suiza，直到年代后期才在意大利企业家RomanoArtioli的金援之下重生，Artioli在年取得商标权，并成为了布加迪AutomobiliS.p.A.的董事长。
传奇的超跑之王EB在Ettore布加迪的第岁生日当天发表，尽管EB筋骨韧力十足，甚至还打破了不少量产跑车的世界纪录，但Artioli并不因此满意，他认为一辆拥有伟大赛车历史的品牌旗舰，EB有必要通过赛道的考验：“我们认为赛车运动对于像布加迪这样的品牌至关重要。”Artioli说道。
我们对布加迪的印象总是停留在最顶级的豪华跑车，尽管这并没有错，但过去他们在赛道上的成绩也绝非泛泛之辈
因此当布加迪完成了高性能的EBGT和SuperSport街道版超跑之后，他们也打造了两辆输出高达PS的工厂赛车，其中蓝色彩绘的EBLM是以勒芒赛事规格所打造，曾参战年24HoursofLeMans大赛，而银色的EBSC则是按照美国的IMSA系列的规格整备。
布加迪只打造出两辆工厂赛车，而凭良心说他们的成绩都不算非常出色，不仅银色的EBSC未能在勒芒大赛中登台，有勒芒资历的EBLM最后也只拿到一个DNF回家。
GildoPallanca-Pastor深受重生的布加迪技术与品牌精神打动，他曾以一辆EBSuperSport突破冰上速度记录，但寻求竞技的热血也让他在年底向原厂订制了一辆EB赛车，正是途中这辆银色的EBSportCompetizione。SC花费六个月的时间打造，规格比照IMSA赛事规范，强化动力性能并大幅减轻车重，虽然原厂当时计划量产三台，但最终却因为财务危机而无疾而终。
命途多舛
GildoPallanca-Pastor驾驶这辆EBSC参加了IMSA的系列赛、BPRGlobalGT系列赛以及其他国际级的顶级GT组别赛事，他的参赛成绩表现不俗，但市场与经济环境却不领情。年代中期，顶级超跑市场正在面临瓦解，富豪不再走进展间任意购买跑车，也间接导致了布加迪面临严重的财务危机，供应商不得不扣押那些由布加迪订购的零件，而Artioli则没有任何余裕来支付这些开销，原厂生产线最后在年9月关闭，两辆工厂赛车则暂时被没入。
幸运的是，EBSC最后顺利的在年被Pallanca-Pastor从破产的布加迪资产中取出，并参加了年一月的Daytona大赛，并准备进军耐力赛的最高殿堂：24HoursofLeMans。Pallanca-Pastor的前置准备也包含了参加年6月9日在法国第戎举办的2hrDijon赛事，他强势的取得排位赛第四，并在第一轮比赛中将名次提升至第三名，与PorscheGT2或是VenturiLM等强劲的赛车对抗，Pallanca-Pastor也对于这个成绩相当满意。
但在第二轮的比赛中，命运之神在第二圈就骤然造访，EBSC与另一辆由WolfgangKaufmann驾驶的PorscheGT2Evo发生事故，导致两辆车都因损毁退出赛事。而这个事故退场也意味着无论技术多么精湛的工程师，都无法在隔周（6/15-16）举办的勒芒大赛中，将车辆修好并调整定位，在年勒芒大赛缺席成了GildoPallanca-Pastor与EBSC一生最大的憾事。
数年之后，GildoPallanca-Pastor将赛车卖给了另一位布加迪藏家，期间经过了完整的维护与保养，稀有的EBSC赛车至今依然健在，也不时在经典车活动场合露面，而这就是布加迪最后一辆工厂赛车故事的结局，虽然偶尔能在赛道中施展拳腿，胸怀伟大壮志却没有机会在赛道证明己身实力。
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