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复盘

没核心技术，对行业没有敬畏心，所有的创业败局都令人深思

*本文共字，预计阅读10分钟

作者：周霜降

来源：金错刀（id：ijincuodao）

10月13日，山城重庆依旧阴雨绵绵，伴随着淅沥的雨声，重庆老牌车企力帆汽车踏上了破产重整之路。

在重庆市第五人民法院，力帆（实业）集团股份有限公司及十家全资子公司重整案第一次债权人会议正式开庭。法院指定债务管理员共收到份关于力帆汽车的债务申报，最终核定债权总额为6.99亿元。

此次开庭的法人主体为力帆汽车销售公司，除了上述的债务，力帆汽车销售公司还有件民事诉讼和仲裁诉讼未结案，涉及执行标的总额约8.7亿元。

根据法律规定，力帆汽车销售公司现有的账面资产，将优先用于支付员工上一年工资、社保，此后偿债顺序依次为补缴税款、优先债、供应商欠款、建筑业欠款、运输业欠款，而经销商欠款为最后。

力帆销售公司目前账面资产约万元，固定资产约万元，相较高额的债务，这显然只是杯水车薪。

坐牢18年

出狱后成重庆首富

在重庆，除了火锅和“连导航都会失灵”的道路以外，还有一个曾经家喻户晓的民族品牌—力帆。

如果你是一个出生在重庆的80后，那么很有可能住的是力帆开发的楼盘，坐的是力帆牌的汽车，工作在力帆中心大楼，逛的是力帆的爱琴海购物广场。

无力帆，不重庆。

它的创始人是重庆首富尹明善，但经过三年挣扎，这个重庆首富的强民企，最终还是没有撑住。

一句话总结惨状就是：亏损、欠债、冻结、被告，破产危在旦夕。

生于年的尹明善，是一个商界传奇人物。尹明善祖籍重庆涪陵，就是那个盛产榨菜的地儿。

如果用一个字来形容尹明善的前半生，只有一个字：“惨”。年，由于特殊的历史背景，20岁的尹明善，在高三经历了一场牢狱之灾，一关就是18年。

在狱中，尹明善没有闲着，把英语练到了可以翻译英文书籍的水平。

直到41岁，尹明善才出狱，开启了他逆天改命的后半生。在当了几年英语老师后，嫌工资太低，尹明善就辞职下海，鼓捣起了图书生意，赚了第一桶金。

年，尹明善在摩托车厂的朋友说，他每个月都要去河南，买几百台发动机，价格很高但质量贼差。因为当时重庆本地的两大摩托车巨头嘉陵与建设，都不愿意把发动机卖给小修理厂。

尹明善意识到摩托车配件是块“香饽饽”，决定自己生产发动机卖给那些小厂。

力帆摩托车厂

于是在年，开始转行，搞起了摩托车。

他在一个不到40平方米的车间里，向仅有的9名员工宣布："我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。"

很快，尹明善就实现了这个目标。

年，力帆研制出我国第一台ml四冲程发动机，该机成为中国摩托车行业第一里程碑，随后力帆又相继开发出90、型电启发动机。

力帆有多牛？

年，力帆一共产销了万辆发动机，销售收入38亿元，在这个领域做到了全球第一，光是纳税就超过了1亿元！

这一年，力帆反超嘉陵和建设两大老牌，成了重庆摩托车业的龙头老大。

在那个年代，力帆摩托车几乎是无人不知，无人不晓，还被中国品牌研究院评选为“国家名片”。

在俄罗斯市场，力帆连续8年在中国汽车品牌中，销量第1名，堪称“俄罗斯最好的中国车”。

年，尹明善带领力帆上市，市值一度冲到了多亿。这一年他72岁，问鼎重庆首富。

大器晚成是公众对他的普遍评价。

但如今，关于力帆的消息除了欠债，还是欠债。

力帆怎么走下坡路了？复盘力帆衰落背后，有两点启示。

沉迷烧钱

没有核心技术，活不成

尹明善曾经说过：“造车之前钱怎么也花不完，造车之后多少钱都不够花。”这句话用来解释力帆如今面临的困境，再合适不过。

进入新的时代后，汽车开始普及，摩托车逐渐没落。尹明善开始向汽车领域进军，从此开始了他造汽车的烧钱生涯。

1.沉迷抄袭，没有核心技术

和无数自主品牌一样，力帆一开始就是想造中国人自己的汽车，挑战合资品牌。力帆的工厂外墙上刷着：

“到处是丰田，遍地桑塔纳，要我们干嘛？”

理想很美好，现实很残酷。

年，力帆的第一款车正式上市，这是力帆自主设计的车，但一年只卖了1万多台。

而差不多同时上市的比亚迪F3，当年一个月的销量就已突破1万辆。那一年，也是奇瑞历史上最辉煌的一年，总销量超过30万辆。

第一款车扑街后，尹明善改变了策略，找到了一个低成本见效快的方法—抄袭热门车型。

年，抄袭MINICOOPER的“力帆”，最高峰一个月卖到了多台。

尝到抄袭甜头的力帆，开始在这条路上狂奔：抄袭宝马3系，推出了力帆；抄袭福特S-Max，推出了力帆轩朗；抄袭丰田汉兰达，推出了力帆x80。

抄袭一时爽，但人们不会一直为抄袭车买单，长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力。

2、骗补、蹭热点，品牌形象一落千丈

缺少核心技术的力帆汽车，开始尝试转变，正好遇上国家对新能源汽车进行大规模补贴。

尹明善表示，国内传统汽车行业落后国外50年甚至上百年，而新能源汽车技术与国外相比，只有四五年的差距：

“傻瓜才不抓住现在的机会搞新能源。”

不过，技术所限，他造的新能源车电池标识并不符合规定，不但没转型成功，还把自己搭进去了。

年，力帆汽车进入了财政部公布的“骗补”企业名单。骗补1.14亿元的丑闻，让本就不富裕的力帆雪上加霜。

除了进军新能源，力帆还整了个分时租赁平台—盼达用车，是互联网大众创新下的“共享汽车”模式。

互联网+新能源，作为当下资本追逐的热点领域，被力帆寄予了厚望，但这注定又是一条烧钱路，盼达汽车模式在全国各地推广宣传，还没等到回本那天，就扛不住了。

据红星新闻报道，盼达陷入了退押金难的境地，曾在3个月亏损4亿，光是在黑猫上的投诉就多达条以上。

目前，力帆欠债已经达到了亿了。

细数力帆造车十几年，几乎没有任何一款拿得出手的产品，做新能源想的也是钻政策空子，骗补。

对于现在的力帆来说，造车不是第一要务，还债才是。

没有掌舵人的企业

没有灵魂

这些危机，让颐养天年的尹明善坐不住了，不得不在81岁的高龄再次出山，拯救力帆。

但力帆已经无力回天。

是什么让一位八十多岁的老人出来重振力帆？实在找不到接班人。尹明善倒是有一个儿子，叫做尹喜地，因坐拥三十多辆豪车，尹喜地曾名噪网络，被称为“初代王思聪”。

但显然，这个儿子靠不住。

尹喜地，人称“精彩哥”，因为他所有的豪车车牌，都以“JC”开头。

尹喜地

中国的第一辆宝马M3、宝马M6都是他买的，光是空运费就花了多万。这么多年来，只要国际车坛有新型的豪车出现，他都第一时间购买。

据报道，年，在力帆集团投资的俱乐部经营状况很糟的情况下，尹喜地依旧花万买下一台布加迪威龙，堪称世界上最贵汽车，“精彩哥”的名头也一炮而红，成为中国第一个这款车的拥有者。

有人算过一笔账，“精彩哥”买一辆布加迪威龙，老父亲要卖掉辆力帆才能够赚回来。

“精彩哥”还有一辆售价超过0万元的奔驰SLR纪念版，这台车在中国仅有两台，一台在尹喜地手里，另一台则在周杰伦名下。

只有你叫不出名字，没有他没有的车。年，因为一辆兰博基尼，尹喜地又火了一把。

有媒体报道，他开着这辆豪车，带着另外三个“富二代”超越正在执行紧急任务的警车，导致八辆警车出击，才把他们拦下，让他们趴在车盖上写了检讨。

富二代们超越车队后写检讨

年，特斯拉在中国的首批8位车主，精彩哥就是其中之一。

据不完全统计，“精彩哥”手里豪车的总价值已经超过0万人民币，按10万元卖一台力帆车算，也得卖出辆才供得起。

然而，2月份力帆汽车产销实现了双零的记录：

产量为0，销量也为0。

到了5月份，销量也只有可怜的辆。

对于买豪车，“精彩哥”曾说这样：“买的不是名车，买的是寂寞”。

现在力帆欠了一屁股债，很多网友都说：可以让尹喜地把超跑卖了。儿子靠不住，尹明善把目光转向了职业经理人，但没有一个人能扛起力帆的大旗。

几个月前，重庆力帆汽车经销商们身穿印有“力帆还钱”字样的T恤，在力帆中心门口追债。

生怕力帆跑了。

创业难，比创业更难的是守业。对于当下的力帆来说，显然已经落到了尴尬境地。

如今，力帆的厂区空了，有的正在被拆。力帆的大败局，其实是国内很多没落车企的缩影，赶上了风口，赚了大钱。但只想着赚快钱，不重视技术。

尹明善甚至说出了“汽车论斤卖”的言论，他表示：“汽车今年是每公斤元，5年后就是每公斤40元。”

对一个整车企业来说，没有技术还能死撑到现在，已经是奇迹。

而力帆造车，可能也早就没有什么理想了，尹明善曾说：“打得赢就打，打不赢就跑”。

没核心技术，对行业没有敬畏心，所有的创业败局都令人深思。