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如果车展没豪车和超跑来压阵，那车展还能叫车展吗？充其量只能算是一场车企产品展示会，夸张一点，简直可以说是厂商经销商大会，你想一下，本来车模就缺阵，如果展台上都是量产的平民车和只展不卖的概念车，那该是一场多么无趣的车展！

所以，车展最需要那些价格后面有几个零的车型前来震场，因为这样才能激起观众的梦想，或者激起壕们掏出卡的冲动，也因为有这些不太“平易近人”，甚至是限量供应的车才能反映汽车技术的进步，所以国外的车展都叫汽车沙龙，不是单纯展览的意思。

别喷轱辘哥拜金了，赶紧来看看今年北京车展那几款价格尾数的零特多的车型。另外，顺便和上一届的那几款最贵车型对比一下。

本届最贵TOP1VS上届最贵TOP1

今年北京车展上最贵的车，是一款外形不像车的SUV：阿尔特卡尔曼，其外表全为棱角多面体设计（除了轮子），虽然违反空气动力学，但其万的制定价格，以及豪华的内饰装横，足以让人觉得其实不流线也很美！阿尔特是国内一家定制车企，而这款卡尔曼则是基于福特F-的皮卡底盘打造，而且限量10辆。

上一届北京车展最贵的当然是传得最凶的科尼赛克的One:1超跑了，限量“供应”6辆，而且当时已售罄，坊间疯传的是它的价格，据说高达一亿元，后来科尼塞克通过官方声明，证实这是谣传，真实价格是商业机密不便透露。

结果：因为上届TOP1的价格隐藏得太深，所以轱辘哥只能判本届的卡尔曼胜出了。

本届最贵TOP2VS上届最贵TOP2

今年车展上，劳斯莱斯带来了古斯特BlackBadge限量版，全新设计的欢庆女神徽标、前进气格栅、下进气口、后备厢把手、轮毂和排气管均使用了具有神秘感的黑色材质，同时，著名的双R车标也反转为黑底银字，车身也采用了独特的黑色漆面工艺，并且售价高达万元。

而上一届车展的超跑：迈凯伦P1则是全球限量辆，起售价为万元，配备全碳纤维的车身，鸥翼式车门、全透明车顶。

结果：很明显是迈凯轮P1赢了，而且比本届第一名还高一点。

本届最贵TOP3VS上届最贵TOP3

今年车展法拉利带来了其猎装车型FF的接班人GTC4Lusso，预售价格是万，百公里加速3.4秒的数据，5km/h的最高车速，堪称性能怪兽。

而上一届北京车展最贵车排行老三的也是一款超跑，其入门车型售价.8万，因为其限量生产较多（为辆），所以只能屈居第三，但其实力可以说完全压倒了本届的第三名，它就是保时捷Spyder。

结果：不解释，上届完胜。

本届最贵TOP4VS上届最贵TOP4

上届和本届的第四名最贵车型，都同属兰博基尼家族，本届是售价万的兰博基尼Huracan-4Avio，上届是万起的兰博基尼AventadorNazionale，其中兰博基尼AventadorNazionale特别版是其“AdPersonam”高级个性化方案的典型作品。而兰博基尼Huracan-4Avio与Huracan-4的造型基本保持一致，只不过采用了蓝色哑光车身涂装加白色双条拉花，动力不变。

结果：两兄弟平分秋色。

本届最贵TOP5VS上届最贵TOP5

阿斯顿?马丁DB11是阿斯顿?马丁家族的最新产品，本次在车展上亮相也赚足了眼球，并且今年的销售配额也都用光了，售价为.8万元，该车采用全铝车身，搭载全新的5.2升V12双涡轮增压发动机，百公里加速度仅为3.9秒。

而上届车展的第五名，是布加迪威航BlackBess传奇限量版，这款车是为了纪念布加迪曾经的经典车型Type18的，且全球仅限量3辆，通过全黑车漆加金色拉花的造型来向Type18致敬。关于它的预售价都是传说，最高的说是万，因为价格太虚所以只能排在第五了。

结果：两款车型都是经典门派出身，价格不能说明一切。

轱辘哥说通过上面的一番比较，显然本届车展的“贵气”程度要稍逊一筹了，不过这也是车展的“自然规律”，盛衰起伏总会有的嘛，而且跟整体汽车市场行情也有关系，说不定下一届车展又会出现千万级车型扎堆呢？

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