谨以此文，纪念国产时速公里“和谐号”CRH3型高速动车组下线十周年。

80年代，自行车是当时最普及的交通工具，小时候坐在父母自行车后座的时光是最单纯最快乐的。轿车算是奢侈品了，80年代能买得起轿车的非富即贵，而且还不能个人购买，只能单位购买。就像如今去风景区穿民族服装拍张照收费一样，当年放一辆汽车供游人照相也成了一门生意。公交车并不是很普及。三轮摩托车骑在街上走也是很拉风的一件事由自行车改造而来。绿皮火车车厢年广州到武昌的火车票，全价21.7元，对照当时工资收入水平，这个票价应该算不便宜了。火车站售卖的小商贩三十年前就有了，如今依然活跃。站台票一车人挤在货车、卡车上也是经常出现的情况。年，北京长安街，一名男子正在驾驶一辆上海牌小汽车，那时候的土豪莫过于此。80年代，江西南昌八一大道车站的无轨电车。那个无轨电车风靡的年代，公共交通纷纷开始由国有转向自营。年，一群青年男女正在等红绿灯，那时候自行车很流行，是城市生活必备的代步工具，人们的穿衣打扮已经很潮。停放的自行车，具有鲜明的时代特色的标语。80年代当汽车还没有普及到千家万户的时候，自行车是出行的主要交通工具。而在当时的农村地区有一辆自行车也并不容易。城市公交车

看到这个数，哥也吃惊了。

有据可循，年，桑塔纳在国内卖20多万人民币，按照的倍数，20万相当于现在的20×≈万！

我地个乖乖啊，五千万诶！

年4月11日，第一辆组装桑塔纳轿车在上海驶下流水线

年4月11日，第一列国产时速公里“和谐号”CRH3型高速动车组在河北唐山下线。

五千万是个什么概念？

价值近2亿元的时速公里高速动车组，与当年4辆桑塔纳轿车价钱相当。

可以买2辆布加迪威龙（最低万）

可以买10辆宾利（最低万）

可以买13辆劳斯莱斯（最低万）

可以买17辆法拉利（最低万）

可以买25辆兰博基尼（最低万）

可以买辆新桑塔纳（最低9万）

看到这里哥的心情是这样的让我们平复一下来看看八十年代的钱有多值钱吧

第三套人民币的“十元大钞”

大米八十年代初：0.12元/斤现在：4.4元/斤

价格是30年前的36.66倍

大白菜八十年代：0.02元/斤现在：1.8元/斤

价格是30年前的90倍

培养一名大学生八十年代：从小学到大学学费为元现在：从小学到大学≈元

价格是30年前的倍

看病花费八十年代：大约0.98元现在：平均为90元

价格是30年前的91.8倍

房价八十年代：平每月扣房租1.2元现在：平每月房款至少元

价格是30年前的倍

高速收费八十年代：0公里现在：000公里

上涨倍数为无穷大，没法比了

同时，还发生了什么？皮鞋使用寿命七八十年代：一双鞋至少穿5年现在：大概也就1年使用寿命下降5倍环境污染按国际马里克期指数年污染指数为0.98年污染指数为污染指数上涨了倍三十年河东，三十年河西看——年我国工资水平变化

那么重点来了！

火车票价变化了多少呢？？

首先，30多年前，绿皮车在中国随处可见，从年4月1日到7年4月18日，尽管中国铁路共进行了6次大提速，10年间，纵横全国的主要干线时速相继提升到公里、公里乃至公里以上，但2年，中国火车平均时速只能跑50多公里。

其次，4年至5年，中国南车、中国北车先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

年4月11日，第一列国产时速公里“和谐号”CRH3型高速动车组在河北唐山中车唐山公司下线，使我国从此成为世界上仅有的几个能够生产时速公里以上高铁装备的国家之一。

年6月24日，“中国速度史”上一个载入史册的日子。

那一天，从北京到天津的国产“和谐号”CRH3动车组创造了时速.3公里的“中国铁路第一速”。这是我国技术人员花4年时间，边学边开发的成果。

此后，中国团队不断攻坚克难，冲破了一道又一道技术难关，从车辆到线路，从制动到通信信号，没有技术，就从国外引进消化吸收，外国不愿提供核心技术，就狠下决心奋力攻关。

接下来的几年，便是神一般的中国速度：

中国有了世界第一条高寒地区高铁哈大高铁、世界等级最高的高铁京沪高铁、世界单条运营里程最长高铁京广高铁、世界上一次建成里程最长的兰新高铁……

中车唐山公司研制的新一代CRHBL高速动车组，还创造了世界运营铁路的最快时速——.3公里/小时。

年，“复兴号”中国标准动车组惊艳问世，并在京沪高铁以公里时速投入运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

今年春运以来，全国铁路已开行不同时速的“复兴号”动车组79对，通达23个直辖市、省会城市和自治区首府省会。

昨天的大调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行达到.5对，北京南至杭州东最快的G39次列车运行时间仅为4小时18分，较之前缩短1至1.5小时。

巧合的是，这列“复兴号”动车组与十年前创造高铁首开纪录的CRH3动车组一样，是由中车唐山公司制造的。

年，中国高铁总里程已超过2.5万公里，成为世界上高铁建设运营规模最大的国家。0多辆高速列车跨越万平方公里的土地，贯穿全中国50万人口以上的大型城市。

从年8月京津城际铁路通车运营至今，十年时间，中国高铁从无到有，从全面引进、亦步亦趋到自我消化、推陈出新，中国已成为世界高铁市场的领跑者，在一些关键技术和设备领域，更实现了弯道超车。

那么，咱们再来对比一下票价的变化吧！

八十年代：中国高铁0公里八十年代绿皮车：广州——武昌硬座车全票21.7元（年）年平均月工资可以买5.6张现在：高铁0公里现在绿皮车：广州——武昌硬座车全票.5元（年）年平均月工资可以买36.8张现在高铁：广州南——武汉二等座车全票.5元（年）年平均月工资可以买11张

硬座车相比上涨6.38倍（/）

高铁比当年绿皮车上涨21.36倍（/）

工资上涨41.83倍（/）

而运行速度和乘坐环境已经今非昔比了！

曾经，作为制造大国，中国被称为世界工厂。

然而，10年、20年、30年、40年过去了，如今的中国桥梁、中国船舶、中国超算等装备制造等展现了“中国制造”的华丽转身。

不仅如此，中国在高铁、核电、通信、互联网等领域，不断强化技术和产品创新，实现技术赶超，并努力用中国标准引领世界先进水平，展示了“中国制造”向“中国创造”转变迈出的坚定步伐。

看到这里，你有没有感到骄傲呢？！

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