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▲年巴黎车展海报，略显空洞的画面似乎在暗示着什么……

年历史的全球首场国际性汽车展示活动

年6月15日，法国巴黎杜乐丽花园，一场名为ExpositionInternationaled’Automobile（国际汽车展）的全球首场国际性汽车展示活动在AutomobileClubdeFrance（法国汽车俱乐部）的张罗下问世，这便是首届巴黎车展。包括当时的汽车工业巨头标致、潘哈德·勒瓦瑟、奔驰、戴姆勒等在内的77家厂商参展。主办方对当时的入围车辆有一个基本要求——必须能依靠自身动力完成巴黎至凡尔赛的往返行程，现在的人可能无法想象，这区区50公里不到的路程对早期的汽车而言却是极大的考验，不过最终仍有台各型汽车和摩托车停在了杜乐丽花园的展示区，而车展更吸引到多达14万民众的到场参观。

▲首届巴黎车展，也是全球首个国际性车展的海报

▲杜乐丽花园里的首届巴黎车展

▲年法国著名媒体《小报》的手绘封面一窥当时的汽车使用情况

年，第三届巴黎车展从杜乐丽花园迁往香榭丽舍大道旁刚刚落成不久的地标性建筑——大皇宫，宏伟的钢筋玻璃穹顶成为这些人类科技结晶最佳的背景板。至年，巴黎车展的观众人数首次突破百万。从年开始，为了适应不断扩大的规模，巴黎车展从大皇宫迁往今天的会址——凡尔赛门展览中心，此后从年开始改制为双数年份举办的双年展。年巴黎车展的官方名称正式更改为：Mondiald’Automobile（汽车大世界）。年，巴黎汽车大世界的现场观众人数突破万人，稳坐当时全球顶级车展头把交椅，但这似乎也是巴黎汽车大世界最后的美好时光。

▲“大皇宫”里的巴黎车展

笔者从小就是个车迷，当年不记得在哪本杂志上看到过一个“全球五大车展”的说法——巴黎、法兰克福、日内瓦、东京、底特律，从那时起就种了草——看齐这五大车展竟成为笔者当时的人生目标。来法国留学的头一年就打卡了巴黎和日内瓦，第二年解锁法兰克福。而那会儿的北京和上海车展在笔者眼中只不过是大型汽车展销会，和巴黎汽车大世界这种堪称引领业界潮流的老资格车展几乎没有可比性。然而短短几年功夫，汽车世界的格局在我面前演出了一场川剧——变脸。市场的变迁是一方面原因，笔者爱上经典车后的见异思迁是另一方面原因，欧洲传统三大车展在我心目中的地位迅速下降，每年依然会去，一是为了和来自国内的汽车传媒圈的朋友及老师们见面，二来好歹近距离感受一下新车市场的趋势，让自己不至于太过落伍。

最佛系车展

人的精力是有限的，随着对经典车领域的深耕，我对新车市场的