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加速赛宝马

空间玩魔术

7座SUV再添硬汉！

今天好车君在聊车之前，先给大家聊聊美国一个岛屿，因为斯柯达科迪亚克（Kodiaq）而改名的事情。科迪亚克（Kodiak）原本是美国阿拉斯加州的一个小岛，其英文原名为Kodiak。然而就在不久前，这个岛的英文名被改为了Kodiaq，将最后一个字母的K改为了Q。尽管中文名我们还是叫它科迪亚克，但其实这一个字母的变化，背后还有不少故事。

科迪亚克到底是怎么来的？

这个故事，我们就不得不从斯柯达科迪亚克（Kodiaq）这个车说起。这是当前斯柯达最新一代的旗舰级7座SUV，由JozefKaba（约瑟夫·卡班）主导设计。也许不了解汽车行业的小伙伴对这位大师级的人物没啥映象，但要是说起布加迪威龙以及奥迪Q5，那你明白了。前者布加迪的设计一直沿用了16年。而奥迪Q5饱满有力的身姿，将优雅与开拓合二为一，这样的设计理念深受广大高端SUV用户的偏爱。

而他主张“实用主义与极致优雅并重”的设计风格，自然而然也延续到了科迪亚克的身上。其实在年日内瓦车展上亮相的斯柯达VisionS概念车，就已经将我们这些斯柯达深粉的热情推向了高潮。直到科迪亚克以量产车的身份再次出现，它采用双竖条设计的前格栅依旧保持了硬汉的气质，而上移式的前雾灯和贯穿式的腰线设计，慢慢都在散发出雄性荷尔蒙的味道。

为什么这个岛，要因为科迪亚克改名？

也正因为如此，科迪亚克对于人们的意义更多的是代表着一种征服。据厂商内部人员透露，其实一开始科迪亚克的命名，就有三百来个名词备选。而最终选择了“科迪亚克”，也确实是因为美国的这座岛屿的特征符合科迪亚克的气质。岛上雄壮的山脉，以及美军洲际导弹的发射基地，无一不是在宣示着雄性基因，而这也正契合了科迪亚克的定位。

由于商标注册法规的限制，商品名词不能与岛屿（Kodiak）名词完全一致，这才有了Kodiak岛改名为Kodiaq的故事。至于说为什么不是汽车改名，或许是因为，可以借着斯柯达的品牌传播，为这个原本不知名的小岛提高下知名度吧！

就像好车君不接触斯柯达科迪亚克这款车，就没法了解到科迪亚克岛啊。想想，就连一向追求自由而高高在上的美帝，都开始在迎合斯柯达科迪亚克这样的雄性基因了。那这款车除了外形设计上散发出来的魅力，到底开起来是一种怎样的体验呢？

七座大空间，用起来又怎样？

在试驾过程中，好车君特意选择了一台顶配车型测试。首先要知道的是，科迪亚克mm长的轴距与标杆级产品汉兰达（mm）基本保持一致。cm身高的人坐到第二排座椅上，腿部空间与前排的距离根本不需要用几拳几指来测量。只是到了第三排座椅相对比第二排有那么些局促，腿部空间与第二排还有一个拳头的富余，所以说科迪亚克的空间从来都不是你要担心的。

值得一提的是，科迪亚克第二排座椅地板近乎做到了全平的状态，中间那块小鼓包基本不会影响第二排中间乘客的坐姿。除此之外，第二排座椅的靠背角度可以实现各种姿势的调节，不论是你想坐着看风景还是躺着睡觉，这个靠背都可以满足你的需求。

有一点小遗憾的就是，前后排头枕呈现的是一个后仰的姿势，可能对于那些不太喜欢葛优躺的人来说，会有些不适应。当然这只是试驾车，要是私家车的话，到某宝购买几个辅助小头枕就能轻松解决这个问题。

第三排座椅除了可以正常乘坐两个成年人之外，还能实现完全放倒。而要是将第二排也同样完全放倒的话，后排地板基本上是一个完全平坦的空间。这样除了能更好的装载行李货物之外，还意味着，你开着科迪亚克到野外去露营的时候，都不需要帐篷了。

躺下两个成年人不是问题，这里可以省略若干表情，大家都是成年人嘛！好车君很正经的告诉大家，这是在说空间很大的意思嘛！而且还能透过全景天窗看星星，再配点音乐，这简直就是人生一大享受。

百公里加速7.5秒，开起来感受如何？

空间对于7座SUV来说当然很重要，科迪亚克显然已经给了我们足够多的惊喜。然而更为惊艳的却是在它的驾控感受上。搭载了第三代EA发动机的科迪亚克，提供1.8T和2.0T两种不同排量选择，其中2.0T车型的百公里加速已经达到了7.5秒，这已经超过了以运动为名的宝马Li百公里7.87秒的成绩。

我们还要知道的是，科迪亚克还是一台重量接近2吨重的7座SUV。实际驾驶起来，在高速路上，从时速km/h提到km/h的时候还是有着足够的动力储备，后段加速很有劲。高速超起大货车来，简直不能再爽了。

还有一点，你必须要知道的是，科迪亚克精准转向手感。当我们开着这台身长接近4.7米，重量近2吨的7座SUV（其实坐上三个成年男性，车重已经超过2吨了），进入福州最美也是弯道最多的鼓岭时候，你真的感觉不到，自己是在开一台这样尺寸的大块头。转向手感比较线性，而且指向性也非常精准，面对鼓岭上的度发夹弯，轻松就能过去。

总体来说，从充满雄性荷尔蒙的设计，到玩转空间魔术的多变座椅，以及动力澎湃的操控响应。斯柯达科迪亚克以强势身姿进入大7座SUV市场，它有着足够的实力向传统7座标杆级SUV汉兰达、锐界发起挑战。而对于持币待购的消费者而言，我们更加期待斯柯达能给科迪亚克一个充满惊喜的价格。

轮到你说：你认为这样的科迪亚克，最终指导价会是多少呢？

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