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.公里/时，还记得那台创造陆上最速量产车纪录的布加迪ChironSuperSport+吗？如今它的量产版本ChironSuperSport正式发布。汽车工业中有许许多多象征顶级性能的词汇，如AMG的BlackSeries，迈凯伦的LongTail，以及保时捷的RS，但没有哪个能与布加迪的SuperSport相提并论。当布加迪与SuperSport组合在一起时，代表“世界最快”的那台车就该来了。6月8日，布加迪正式发布ChironSuperSport车型，新车全球限量发售30台，定价万欧元（约合人民币.万元），计划在年年初交付。布加迪使用“SuperSport”的名称最早可以追溯至年，当时的巴黎车展上，布加迪展示了Type57SuperSport车型。之后在布加迪上再次出现“SuperSport”名称已经是62年之后的事情了，年布加迪EBSuperSport发布，其搭载3.5LV12涡轮增压发动机，最大功率马力，这台车为布加迪创造了公里/时的速度纪录。20年后，布加迪再次用Veyron16.4SuperSport抢去“陆上最速光环”，马力的Veyron16.4SuperSport，以.2公里/时的时速成为当时世界上最快的公路跑车。而且Veyron16.4SuperSport车型使用了独特的NACA车顶进气通道，进一步彰显了布加迪追求极致速度与极致美学的理念。ChironSuperSport继承了那台8.0LW16四涡轮增压发动机，但最大功率已经提升至马力，最大扭矩牛?米。布加迪工程师重新优化改造了涡轮增压器、油泵、气门机构以及气缸盖等零部件，使其最高转速提升至rpm，发动机在-rpm之间可以持续输出最大扭矩，完美展现了这款发动机的“扭矩平原”。动力系统整体的改进使得ChironSuperSport从0-公里/时的加速时间仅需5.8秒，到0-公里/时加速仅需12.1秒，0-公里/时的加速表现比普通版Chiron快出7%。为了在全油门下实现“无缝”加速，以达到最佳极速，涡轮的增压压力必须保持接近最大值。为实现最高极速，新车在换挡时，通过行车电脑的调配，仅会让涡轮压力短暂下降0.3秒，然后迅速恢复到2.8bar的全增压状态，并让吸入的空气迅速进入16个气缸充分燃烧。相比普通版Chiron，新车悬架弹簧刚性进一步增强，使车辆在极速行驶中仍能保持稳定。此外，工程师团队还对悬架的电控系统进行了重新调校，可实现在6毫秒内实时调节底盘设置，以适应驾驶操作。新车共有四种驾驶模式，分别为普通、竞赛、高速巡航和极速模式。支撑新车达到极速的另一关键部件——轮胎，也使用了米其林为ChironSuperSport专门开发的PilotSportCup2型号，这款轮胎针对车辆的极速行驶状态进行了优化，具有更高的刚性和平滑度，而且这款轮胎是唯一能支持以高达公里/时的时速持续行驶的轮胎。可以想象布加迪在追求极速的道路上，创造了多少伟大的技术成就。但在ChironSuperSport+创造了全新的速度纪录后，这段追求极致速度的辉煌历史将告一段落，今后布加迪车型的重心将不仅仅是“高速”，未来我们可能会看到在赛道层面更加强大的布加迪车型。图片来自：ClassicDriver预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇