“一女嫁二夫”这是中国合资车企的一贯做法，就是某一外国品牌在国内选择两家企业进行合作。比如文章的主角铃木，选择长安与昌河进行合资。从而变成长安铃木与昌河铃木。如果你还不明白，就拿大众品牌举例，如一汽大众、上汽大众，毕竟就是咱们熟知的。

的确，铃木在国内市场太小众了，要不是还有个近似奔驰G的越野小车吉姆尼，甚至都让人忘却了它的存在。就是在这样的市场环境里，铃木先选择与内妾昌河分手，随后又正式与发妻长安“saygoodbye”。至此，铃木退出中国市场，将更多精力投向“三哥”，因为那里才是铃木的真正主战场。毕竟46%的占比额，充分证明铃木在印度车市的地位。

从“打死奥拓”到“swift雨燕”再到“凯泽西”，合资后的铃木在中国也并不完全是微小型车，虽然做了符合国情的调整，但国内市场依旧不买账。大叔认为，导致铃木在国内失败的原因有三：

品牌效应弱，连表面功夫都懒得做

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看看长安铃木的官方网站似乎就明白了，停留在年初风格的网页设计，你要说这是政府网站我都信。

具体车型页，除了骁途与维特拉符合现代审美，启悦、天语、雨燕、新奥拓清一水的风格。足以说明宣传水准都是和销量挂钩的。

不单是长安铃木，就连铃木中国的