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这几年，新推出电车的零百加速动辄3、4秒，导致我们对零百加速这项参数有些麻木了，很难再吸引人眼球。不过第一次刷到威马冠军版时，1.8秒的加速还是让我虎躯一震。

但当我深入了解这款“冠军版”，只能说期望有多大，失望就有多大。这款所谓的威马“冠军版”，并不是威马官方车型，而是一家自媒体公司的改装车。并且吧，这个改装车除了钣金件来自威马W6，其它部分和威马没有半分关系。

当然，国外改装厂针对对某一品牌车型，做高性能改装方案，是一件很常见的事。保时捷工程师Schulz独立设计的CW奔驰概念车，还被奔驰授权使用奔驰标。

但威马冠军版最大的问题在于虚假宣传。我翻遍这家改装自媒体的社交网络，得到两个信息：一是这台冠军版的实际零百加速在2~2.3秒左右，他们先回复粉丝先说加速成绩为2秒，之后又在视频中表示加速性能被限制在了2.2~2.3秒左右；二是1.8秒根本就不是这车的加速成绩，而是目标。

当我看到这句话时，顿时就惊了！目标可以作为实际参数宣传吗？威马官方连发的三条微博中，直接就用上了“用零百加速1.8s刷新地表战绩”、“‘地表最强’1.8s威马冠军的强劲动力”这样的话来为威马成都车展造势。

一直以来，我们对威马的印象都是踏实、稳健。新势力中第一个自建了工厂；带来了十万出头，普通消费都买得起的SUVEX5，包括对驾驶自动化系统的投入也是稳扎稳打。但这次，通过虚假的参数来吸引流量，属实有些掉档次。

威马冠军版1.8秒的零百加速实在不靠谱，说到2秒以内的零百加速，还是得看这两台电车。

RimacNevera官方售价：万欧元（万人民币）动力总成：四电机（kw）+kWh动力电池WLTP续航：公里（预计）零百加速：1.97秒

说到电动超跑，离不开克罗地亚的Rimac。Rimac的创始人MateRimac最初购买了一辆老款宝马3系（E30），为了在比赛中取胜，为这台E30装上了电机。多次在比赛中取胜后，MateRimac在9年，以自己的姓氏成立了Rimac，并于年，推出了首款电动超跑ConceptOne。

当时特斯拉的实验车型，基于莲花Elise改造的Roadster刚刚停产。ConceptOne由四台电机驱动，系统马力达到了匹，峰值扭矩更是高达牛·米，因此零百加速仅需2.6秒。Roadster在ConceptOne前，就像弟弟一样。

年，Rimac发布新一代电动超跑Nevera（最初命名为ConceptTwo），这次直接问鼎加速最快量产车的名号，零百加速仅需1.97秒（中文互联网上1.85秒是0-96mph加速）。搭载的四电机总马力达到了匹，扭矩更是来到了牛·米。

最近被保时捷入股的Rimac宣布，从大众手中收购了布加迪，将与布加迪组建合资公司Bugatti-Rimac，制造布加迪品牌与Rimac品牌超跑。世界上加速最快量产电动车、量产燃油车，将来自同一家公司。

另外今年年前，Rimac宣布进中国，带来了Nevera，并在上海建立了第一座展厅，有兴趣的土豪，可以了解一下，背靠保时捷的Rimac不再是小作坊，至少售后有了保障。

特斯拉Roadster官方售价：25万美元（.48万人民币）动力总成：牛·米电机（其他参数未知）WLTP续航：公里（预计）零至60mph加速：1.85秒

年，特斯拉带来了第二代Roadster，0-60英里每小时加速仅需1.9秒，在RimacNevera发布前，坐了一年“加速最快量产车”的宝座。（RimacNevera0-60英里每小时加速为1.85秒）

特斯拉原本预计年上市Roadster，但跳票一直特斯拉的传统。特别是对于第二代Roadster这样，售价不过25万美元，性能却秒杀一票燃油超跑的超高性价比车型来说。

目前Roadster的上市时间已经跳票到了年。并且特斯拉一直在改进Roadster，电机参数中仅确定了扭矩为牛·米。是的，你没有看错，就是一万牛·米。

最厉害的是，Roadster使用了双门四座的配置，还有一块可拆卸的顶棚，秒变敞篷车，再加上超过公里（英里）的最大续航，不仅加速性能秒杀超跑，实用性也全面拉满。

另外，Roadster还有有一个SpaceX套件，可以在1.1秒内将时速从零加速到60英里每小时。套件使用了来自SpaceX航天公司的冷气推进器系统，为了装下这套火箭喷射系统，Roadster后排的两个座椅将被拆除。在套件启用时，Roadster直接会进入悬浮状态。

火箭喷射口被设置在了车牌下方，但根据马斯克推特的说法，SpaceX套件的火箭喷射器不止被安装在车后，车身其他位置也将会安装，以帮助车辆转向，提高操控性。

虽然特斯拉Roadster的SpaceX套件，将火箭推进器装在电车上，1.1秒的零到60英里每小时的加速也挺夸张的，但明显比威马冠军版靠谱多了。

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