红旗HS5的文章中我们就聊过，红旗品牌的定位一直不太接地气，从诞生之日起就承担了民族的期待和国家的政治任务。不过在近距离与HS5相处了一天之后，我惊讶地发现红旗已经在开始改变了，只是...我没料到它变得如此彻底。

近日，长春市政府、中国一汽以及美国丝尔科公司共同签署了红旗汽车S系合作意向书，一汽红旗将与美国丝尔科成立一家全新的合资公司，生产红旗品牌的第一款超级跑车S9！

中国风也能潮到“爆”

年9月的法兰克福车展上，红旗带来了S9的概念车型，整车外观极具流线型，我毫不吝啬于赞美它的惊艳。

在我看来汽车发展到目前这个阶段，只要资金充足或者肯花钱，设计出一款非常现代化的超级跑车并不是一件很困难的事情。

比如蔚来的EP9电动超级跑车，初登场时它的造型和设计同样非常亮眼。

但我觉得作为一款被冠以“超级跑车”头衔的车型，外观帅气、充满未来科技感是不够的，它需要会“讲”故事才行！

三大神车——法拉利拉法、保时捷以及迈凯轮P1，无一不是故事大王。强大的品牌背书正是最好的宣传，而对于没有跑车和竞技经验的红旗而言，如何让人们从S9身上看到红旗的影子才是它设计的最难之处。

S9在车身很多地方都被设计了明显的红旗元素，其中有三处最令我印象深刻，首先是车头部位一条非常长的红旗LOGO。

引擎盖上的长条状LOGO是红旗品牌的一贯特色，我曾在介绍HS5时吐槽过，如果这一条LOGO能被设计成LED的条状灯带那该多好，车标彻底成为装饰物融入进整个车头的设计，没想到在S9身上这个小愿望真的实现了。

第二处是在轮毂位置，红旗S9的轮毂设计稍显复杂，第一眼望去还真有点眼花缭乱。

原因在于这款轮毂在黑色的15条幅的外侧又设计了一个亮银质感的五角星花纹，象征着国旗上的五星，在轮毂中心的螺丝盖上还标有红旗的LOGO，精致有创意不落俗套。

S9这款轮毂除了造型惊艳以外，还有一点不知道大家注意到了没，它与保时捷GT3RS一样，都使用了单螺丝固定轮毂。

这种竞技风格的配置待S9正式量产后，还会不会保留暂未可知，不过对于提升观感还是相当有用的。

最后一点令我印象深刻的地方在于S9的尾排设计，竖立状的排气尾口造型独特，中置双出的两跟排气管合并拼成了红旗LOGO的外形轮廓。

内饰方面同样富有科技感，对称式设计的中控台均采用碳纤维和Alcantara材质。

车门则是另一大亮点，自奔驰AMGSLS后一度以为销声匿迹的鸥翼式车门没想到再现江湖，相比超跑常见的剪刀门少了一丝霸气，但多了几分优雅。

1.9秒即能破百，吹牛还是真的溜？

虽然红旗S9的硬件配置和具体参数已经对外公布了不少，但是这台车距离实际量产出来还尚需几年时间。而众所周知的是参数和硬件配置并不能代表一定好用，就像在这两个维度被全方位吊打的IOS阵营在实际使用层面比安卓阵营可能更舒服些一样。

红旗S9根据官方的信息披露是一辆混动车型，搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过马力，0-km/h加速时间为1.9秒，极速超过km/h

红旗S9装配的这台V8发动机是红旗完全自主研发的引擎，这也是此次S9被很多人