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提到超跑，我们首先会想到“蛮牛”和“烈马”，而常玩汽车模拟游戏或者喜爱赛车文化的朋友，肯定还会熟知另外一个让人疯狂的牌子——迈凯伦。迈凯伦给人印象最深刻的就是那款F1车型，但是今天我们给大家带来的是迈凯伦F1车型的接班人MP4-12C。

它继承了一级方程式赛车的血统，不管是直线加速能力还是赛道能力都极为强悍，在著名汽车评测节目TopGear的赛道里，迈凯轮MP4-12C更是以第2名的好成绩刷新了TopGear的赛道成绩，秒杀了兰博基尼Aventador，布加迪威航SuperSport，帕加尼ZondaF等超级跑车。先来看看这个我们既熟悉又陌生的英文缩写MP4-12C。说到MP4，朋友们肯定会想到高清影片，但是在这里“MP4”表示McLarenProjectFourFormulaOne，这也就证明了我们现在看到的MP4-12C具有纯正的赛车血统，而后缀的“12”则代表了这辆车应用了年迈凯伦F1赛车上的半自动制动辅助转向系统，最后的“C”代表了这辆车采用了先进的超轻超硬碳纤维座舱，这与F1赛车的单体壳有些相似。

迈凯伦MP4-12C车身尺寸为：长mm、宽mm、高mm、轴距为mm。在外观方面，与大多数跑车一样，拥有超流线车身线条，整体车身较为圆润。同时，车身的每块结构板的面积也做到最大化，这么做能够更好的将空气动力学与车辆完美的结合。仅mm的车身高度、宽大的碳纤维门槛和剪刀门，在上下车需要稍微留点心，不过坐进去之后就是完全“贴地飞翔”的感觉了。前脸的结构极为简单，没有过多的装饰，前倾的楔形车头更具视觉冲击感。低矮扁平的车身是超跑的共性，具有空气动力学的车身设计源自F1赛车。与车头部分隐藏的两个散热口比起来，侧面就没有这么低调了，硕大的进气口为车辆散热提供了坚实的基础。同时也是对自己强悍性能的一种张扬展示。在动力方面，迈凯伦采用V8-3.8L双涡轮增压，MT型发动机，MP4-12C搭载了由迈凯轮独立研发的SSG-7速双离合变速器，这款变速器带有无缝换挡技术“Pre-Cog”，“无缝隙换挡”的名称来自于F1，虽然它本质上依然是双离合器变速箱，但因为有7个挡位的关系，因此每个挡位之间的齿比可以设定得更为细密，尤其是前5挡的密集齿比可以将这台3.8升双涡轮增压发动机的动力完美发挥出来，而6挡和7挡又可以确保MP4-12C足以挑战km/h以上的极速！因此迈凯伦的百公里加速仅为3.1S，极速可达Km/h。

内饰方面，座舱的布置非常简洁，但丝毫不缺乏超级跑车的科技感。左右车门内侧都设有双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。

迈凯伦MP4-12C方向盘握感贴合度非常好，最关键的是其转向力度和精准性给人一种前所未有的安稳感。

迈凯伦MP4-12CSpider使用碳纤维座舱式车架和铝合金片状模塑制造的车身零件，使得迈凯伦MP4-12CSpider的车身仅重千克，比它的竞争对手法拉利ItaliaSpider还要轻51千克。

让人惊喜的是，迈凯伦MP4-12C采用的是碳纤维材质的硬顶敞篷，避免了下雨天不能驾驶的烦恼，而开启或关闭顶棚也只需要17秒。看到这个动图的朋友肯定会发现少了点什么？没错，迈凯伦MP4-12C并未设置开门的拉手，但这正是这款跑车的一大亮点——触摸式滑动开启功能。它类似于iPhone的屏幕解锁一样，在车门边缘由车头方向轻轻滑向车尾，炫酷的车门就会瞬间解锁，绝对的拉风。迈凯伦MP4-12C的一个重要部件——车钥匙，第一眼看上去便给人很前卫的感觉，金属与塑胶碳纤维材料的整合与车身的碳纤维结构相辅相成，就像是艺术品。

编辑点评：

这款来自F1赛道的民用跑车，总能给人带来惊喜，超跑的外观，赛车的灵魂，狂野的动力，极富科技感的内饰，被誉为低调的幽灵。迈凯伦也在不断的刷新着自己的记录，MP4-12C是迈凯伦先进技术与赛道性能的完美产物，您可能会很