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2CV和很多在二战之后诞生的小车，目的是一样的，就是希望能够制造一款便宜好用，大家都买得起的车。

当初研发这款车其实目的很简单，尽快用低廉的价格让汽车工业恢复起来。可你再回头看看当年那帮小兄弟，似乎都仗着自己的历史或设计，走上了个性化道路，唯有2CV还在坚持平民车的路线。当然，现在你也可以叫它爱丽舍。

上世纪30年代，雪铁龙的创始人的安德烈·雪铁龙先生决定生产一种“国民汽车”，要求车要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、能带一筐土豆，时速80公里、每百公里油耗不超过5升。

年雪铁龙开始着手研发这样一款符合要求的车型，整个研发过程持续了4年的时间，直到年的下半年开始试生产，这就是我们日后所知的2CV车型。不过你知道，当时整个欧洲都在打仗，只生产了台之后，计划就被迫中断了。当它再次生产和亮相时，已经是年的巴黎车展了。你知道过了10多年，大家审美观是会变的，所以所有参加了那届巴黎车展的人都大呼：“这车好丑！”

当然，时代是会变化的，时尚也总是轮回的，所以乔伊按照今天人们习惯的审美来看这款第一代2CV车，得出的结论是——还是好丑！全部都是绿色涂装的车身，让人联想到的是军用装备，或者是坦克。为了风冷需要，车头线条被安排成一条条的镂空设计。车顶的蓬能够卷在汽车后面，看起来像开罐头后，罐头的铁片被掀起。

当然，最为大胆的是当初只有在左侧有一个车灯的设计，简直让人不由自主地就想大喊一声“独眼龙”！联想到军用装备确实是有依据的，因为这款车诞生于物资匮乏的二战之后，尤其用得都是军队用剩下的，所以我也是在不明白称它为“绿色小精灵”是什么逻辑。

撇开奇怪的审美（MS法国人的车很多时候审美都很奇怪），这车的技术还是很超前的。前轮驱动、柔性悬挂、空冷双缸卧式(水平对置)发动机、型钢车身、甚至非常具有前瞻性的“全景天窗”等一系列设计。就这样，不知不觉间这款车就卖了50多年。当然，之后还是会有很多变化的，比如车变得越来越流线了，比如早就不再使用绿色的油漆，配色越来越丰富多彩了，再比如车辆的很多技术也不断地被更新。

而在50多年的漫长历史中，撒哈拉应该算是2CV车系中比较特殊的一款车了。其实说到撒哈拉的名字，你也许会联想到另一款越野车的撒哈拉版本。但是2CV的这款车，还真是一款普通的轿车。

这款车在车前与车尾都配置了引擎，即使一台引擎故障也不会在路上抛锚，这款2CV共生产约八百多辆，大部分由人工组装，十分珍贵。年，2CV退出巴黎雪铁龙生产线，转往葡萄牙Mangnalde继续生产，终于在上世纪90年代划下句号，累计生产辆。

当然，撇开这种为特殊路况而设计的车型，2CV还是有很多受欢迎的细分车型的。比如年面世的查尔斯顿（Charleston），其双色涂装艺术风格灵感来自20世纪20年代的雪铁龙模型的配色方案。还有为年法国队出征世界杯而设计的2CVCocorico，不过这似乎也是2CV在法国勒瓦卢瓦工厂的最后一款量产车，随后2CV在这家工厂也就停产了。

年，2CV推出了一款与奢侈品牌爱马仕合作的特别版车型。就像布加迪威龙爱马仕版一样，这辆2CV也被涂以标志性的棕褐色涂装，保险杠和轮毂等处也与车身保持同色。在车门内衬、车内后视镜、方向盘、变速杆和遮阳板等都以真皮包裹，为了达到更典雅的视觉效果，两个座椅采用爱马仕浅褐色的棉质帆布和真皮制作。2CV的活动顶棚同样由爱马仕棉质帆布制作。年，也就是这个特别版诞生的第二年，2CV也就停产了。

这是我们所熟知的雪铁龙2CV，之后其之后进入了中国成为了神龙富康，成为了爱丽舍，我认为又是另外一段故事了，你要是有兴趣，咱们下回可以聊聊。