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导读：

1、为什么4S店“原装”机油比非4S修理厂机油便宜，质量一样吗？

2、汽车厂家自己生产发动机机油吗？

3、发动机机油有几种，质量等级是如何区分的？

同品牌同型号机油进了4S店，即成了“私人定制”的原厂、原装机油，尽管价格被抬高，但“原厂”两字还是让不少车主朋友吃下了“定心丸”。原厂机油庐山真面目如何？　实际上各大4S店内的原厂机油是“贴牌油”，就是品牌机油质量更换外包装而已，更要命的是它并不是品牌机油的顶级油，却标榜是最合适的，其实不然！专用机油非某某汽车公司生产。对于更换机油，多数车主在去4S店例行保养时，出于对质量的考虑，一般总会选择“厂家指定专用机油”。很多不知情的车主都认为“原厂机油”就好比‘标配’、‘原装’的概念，觉得质量肯定是最过硬的、最好的机油了。其实就是最大的忽悠！ 　　各大4S店里所谓的“原厂机油”并非是由汽车公司自己生产的，而是委托品牌润滑油生产厂家（如嘉实多、埃索等）根据他们所提出的要求生产的，然后贴牌供给各个4S店使用。

　　既然并非“原厂”生产，质量是否还有保障?

如果机油的品牌和型号相同，那么“原厂机油”与品牌机油在油品质量上并没有太大差别，但也不排除很多中低档汽车厂家要求代工品牌在润滑油生产商提供的机油的一般是非合成油或矿物油，并非最好质量级别的全合成油。

为何要这样做呢？关键是首保机油是免费的，如果每台车少元，一年就纯赚万（假设整车年销量30万台）。

宝德汽修提醒您：4S店提出的所谓车辆在质保期内，必须到店保养，否则视为车主放弃质保权利。这一规定为霸王条款，年3月15日后即无效。

SAE机油的粘度等级(SAE是美国汽车工程学会的简称)

如下图：

比如上面的0W-30，w表示冬天（WINTER)

1）W”前的数字表示0度机油流动性能（粘度等级）。数字越小，表明这个款机油在冬天启动时能更快的保护发动机，流动性更好。

大家想想花生油冬天放室外冻成浆糊的样子，0W的机油在-35度之上绝对不会出现这种情况的。

2）W后面的数字这个数字代表的就是在１００度的温度下，机油的流动性。

根据车辆的使用情况。一般乘用车到40就可以了。50、60的标准是赛车用的。

好机油应该是低温启动流动性好，发动机高温时又不会太稀。所以，从*W-**就能看出这个机油的流动性好和坏。

如0W-40、5W-W-40等

附二、API机油的质量等级（API是美国石油协会的简称）

在机油外包装的标签上，会很明显的标明一个Ｓ开头的字母，　Ｓ后面的英文越靠后，等级就越高，耐用性和功能性就越好。（S是汽油发动机，C是柴油发动机，有的机油写着SN/CF表示汽、柴油发动机通用机油）

简单说，SN级是最高的。

SA年代初期，纯矿物油，不含添加剂．　SBO年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．　SC提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．　SD表现比SC机油好．　SE更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．　SF氧化稳定性较SE为佳．　SG对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．　SH测试通过程序较SG严格．　SJ世界顶级机油．　SL、SM、SN是SJ级别的升级版本

附三、机油的三种类别　

　1、矿物油最原始的基础油，也是最便宜的机油，等级一般属于SJ以下，一般价位在80-元/4L，仅适用低档汽车或部分新车；

2、半合成油普通油和合成基础油勾兑，加入添加及形成的准合成油，一般价位在-元/4L，适用非涡轮增压中档车系。

3、全合成油具有良好的耐高温挥发、沉积能力，适用于高温高速高压缩比发动机，如涡轮增压发动机等。 　　全合成油是真正的化学合成机油，其能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，价格也是三种类型的机油中最贵的。

等级是SN,SM级，一般价位在-元/4L。

附四、合成机油的性能优点

合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，技术先进,拥有矿物油不可比拟的优势

1、粘度等级改善，粘度指数更高，粘温特性更好，具有高温时润滑更充足、低温下流动性好的优点，发动机的冷启动性能也将得到改善。

2、拥有更强的抗高温抗剪切能力，适应高负荷的发动机，在发动机长时间高速运转下,机油也不会损失粘度,对发动机的保护更全面，延长发动机的使用寿命。

3、抗氧化性更强。

4、蒸发损失小，所以机油消耗低

综上所述，发动机内部是“铁磨铁”，理论上应该用合成机油更能有效的保护。但汽车厂家为什么还要用“矿物油或半合成油来做为“原厂机油”呢？只有两个字——便宜！

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