奥迪品牌大家都耳熟能详吧，属于一线豪华品牌的它是BBA当中最尴尬的一个品牌。因为其既没有奔驰那样的舒适奢华也没有宝马那样精准的操控，而是两者都想兼顾，最后反而两边都不到头。
不过，其实奥迪骨子里是有运动基因的。比如RS系列就是典型，为了对标宝马M和奔驰的AMG。而在这么多的性能车当中，最强的我想必然是R8。
眼镜蛇般的前大灯，低趴的车身还有那隆起引擎盖下的V10大心脏，一切看上去有点不太像奥迪，却时刻撩动着性能迷的心脏。
可是，近日据外媒报道，这款奥迪的图腾车型将会在年正式停产，同时，相应的R8E-Tron电动版也不会更新。届时，奥迪将主推AudiSport系列的新能源车型。
不仅如此，奥迪曾有个代号为“Scorpion”的超跑计划，这款车将搭载使用杜卡迪技术的发动机，如今该项目也将终止。
要知道大众旗下可是有鼎鼎大名的布加迪与兰博基尼两个超级跑车品牌，它们的那些V12超跑车型都还没传出停产就被奥迪抢了先实在有些唏嘘不已。
不过，凡事事出有因，大众这么做也不是空穴来风，再怎么说它也不想被车迷指着鼻子骂，所以我今天就来分析下R8停产的两个主要原因。
销量不济经济基础决定上层建筑，一款产品要是没法给企业带来利润，那从商业的角度来说它就是失败的产品。
这里拿R8e-tron这款纯电动车型举例，其上市也有一年了，可销量呢才只有不到台。至于为什么卖不掉，原因很简单就是价格。
R8e-tron在欧洲售价高达万欧元，对比搭载5.2LV10的汽油版起售价仅为16.5万欧元。
就算是兰博基尼的大牛，在欧洲售价也远不到万欧元，因此在售价R8e-tron吃了大亏。
那性能上呢？汽油版本和电动版都是3秒多的加速，并且受电动机特性使然，R8e-tron的中后段加速和极速是比不上汽油版本的。
性能达不到逆天的地步，可是售价卖到了逆天，它卖的好就怪了！
说到这里，可能很多粉丝会问了，既然纯电动版本不好卖为何又要将整个R8系列都停产呢？
这个嘛原因更简单，就是为了适应越来越严苛的排放法规。在当下全世界都提倡环保的大趋势下，很多车企为了少交点税不得不将一些大排量的车型停产，自然作为大众最亲儿子的奥迪R8就成为了那个挨刀的。
至于为什么是它首先被砍，这个下文里会提到！
奥迪品牌定位问题
开头提到了兰博基尼和布加迪，但其实大众集团的品牌可不止这么两个，除了大众品牌本身外还有宾利、奥迪、斯柯达、保时捷等，这些品牌各有定位，在市场中扮演者不同的角色。
宾利不用说了代表大众集团最高品质，定位于超豪华品牌，兰博基尼和布加迪是大众展示性能开发能力的载体，定位于顶级超跑品牌；保时捷是主打运动性能的豪华品牌；大众和斯柯达则是定位于平民化，主要诉求是走量。
唯独奥迪，夹在保时捷和大众品牌之间，定位尴尬。论性能它似乎不输保时捷，可对于中国消费者来说最认可的还是它的家用车型，比如A4L、Q5。
论性价吧它更比不过大众和斯柯达，所以也无法彻底走量。
以上这两点决定了奥迪生产的超跑车型理论意义大于实际存在价值。大家可以仔细想想，那些超跑的消费者为什么要花多万去买一辆R8呢？难道不可以买辆或者再加点钱买法拉利吗？这样开出去也会更有面子一些。
反观奥迪，再怎么强悍在旁人眼里终究只是四个圈，没法变成跃马……
这个年代，对爱车人士来说来说很不友好。各种经典的车型接二连三的停产，相信这次R8的停产只是不会是终点，而是另一个起点，因为可能汽油车超跑时代真的要完蛋了！！
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