专制而执着、独裁又拥有对市场的神预判、好斗同时激进，性格中的明暗面交织成了皮耶希一生的成与败。
文
文赵玲伟
当地时间8月25日，费迪南德·皮耶希去世,享年82岁。作为大众集团前董事长兼CEO，他走完了充满赞颂而又备受争议的一生。
皮耶希出身汽车世家，其母亲是保时捷与大众创始人费迪南德·保时捷的女儿，他的一生几乎都在大众集团任要职。
回顾这位汽车强人的传奇人生，留下的除了无限荣光，还有伴随其一生的质疑。
成就集团的王者年，皮耶希完成了在瑞士联邦理工学院的学习，获得机械工程硕士。本想从事飞行器研究与开发的他并没有在毕业时得到理想的职位，也正是这种阴差阳错之下，造就了一代汽车大师。年，皮耶希的职业生涯始于斯图加特的保时捷工厂，之后他参与了保时捷、等知名车型设计研发。年，费迪南德家族遭遇“下课”风波，保时捷公司增设监事会，导致所有家族成员“被退出”公司管理层，由职业经理人文德森接手管理。但在23年之后，皮耶希对文德森完成了一记漂亮的“复仇”。年，变故后的皮耶希正式进入大众汽车体系，出任奥迪工程技术经理，主导了著名的Quattro全时四驱技术的开发。年，56岁的皮耶希成为大众汽车董事长兼首席执行官。彼时，陷入质量问题和成本漩涡的大众更像是一个快要倒下的巨人。皮耶希临危受命，主导大众模块化底盘技术的应用，从而简化汽车生产流程，重整甲壳虫同时推出高尔夫车型……一系列操作让大众汽车集团成为全球第一梯队的汽车制造商之一。之后，大众在量产品牌的基础上增加了高利润的豪华品牌，一年内收购了宾利、布加迪和兰博基尼等品牌。但他最经典的收购战役就是上文提到的“复仇之战”了。话说金融专家文德森接管保时捷后，开始明里暗里收购大众的股权与期权。到了年，保时捷控股共获得大众42.6%股份和31.5%的期权，相当于拿到后者74.1%股权、德国法律规定，只要占股达到75%，保时捷就拥有了大众的所有现金储备。但在各方势力的拉扯下，保时捷对大众那0.9%的股权最终也没有到手。不仅如此，收购大众大量股权所用到的贷款压力反而拖垮了保时捷。年，这场近40年的“复仇”终于收尾，保时捷被皮耶希的大众集团收入麾下。大众收购保时捷49.9%股份，正式控股保时捷，剩余股份将在后续收购；而保时捷家族将保留在大众持有的50%股份以及所有债务。同时，皮耶希以管理不当的名义将文德森扫地出门。在性格驱使下备受质疑精彩的复仇结束后，皮耶希的大众集团版图成型，旗下共有12个品牌，销量一度登顶世界首位。在皮耶希带领大众集团取得荣誉的阴影下，他性格中的专制、独裁、爱内斗也名声在外。深知自己强势的性格，他在自传中解释道：“如果我想要实现某些目标，我就能解决问题并推动它，而不会意识到我周围发生的事情。我对和谐的渴望是有限的。”他的强势首先体现在对产品的极致追求。这种执着，不仅造就了大众品牌的质量口碑，也将“富三代”皮耶希挥金如土的本性暴露无遗。曾有分析师估算，他主导的辉腾、布加迪威龙和奥迪A2入选十大现代汽车历史上最烧钱项目。其中，大众辉腾从发布到年正式停产的14年间，让大众集团亏损约20亿欧元。由此，皮耶希的财务能力受到公开质疑。这位“霸道总裁”挥金如土的性格也许是受到家族的影响，毕竟有报道称大众集团的收入曾占德国GDP的3%。但大众集团“一将功成万骨枯”剧目的上演，可以看到的是皮耶希性格中的好斗一面。
作为曾经的家族企业，皮耶希为了成功，与一众亲戚的关系并不和谐。他曾经在未通知任何人的情况下，直接登报开除了公司里的“闲人”，引发了家族与外姓元老们之间的矛盾。
在全面执掌奥迪之前，皮耶希与当时的设计部主任贝勒斯争夺研发董事席位，又与大众集团董事长施米克互撕。有人统计，他曾在竞争中让40多位集团高管战败出局。
讽刺的是，皮耶希职场生涯的结束也毁在了他热爱的“商战”中。年，在大众汽车集团内部掀起利益集团的派系斗争，主角是皮耶希与其一手提拔起来的昔日好友文德恩。在这次战役中，专制而年迈的皮耶希败下阵来。年，皮耶希计划出售了手中所有的大众股票，这也意味着保时捷-皮耶希家族不再干预大众的直接管理，再度交给了职业经理人。能力超群却难得人心，皮耶希在商场上的成功与其治人方面的欠缺，皆因他的专制和执着，独裁和对市场的神预判，好斗和激进。
作为一名全球顶级汽车工程师，皮耶希主导开发的保时捷、奥迪铝制车身、奥迪quatto、奥迪V8、大众Lupo3L、大众辉腾、大众XL1等作品，确立了他的“汽车教父”级地位。他超强的能力让他登顶的同时，也让其职业生涯失去了happyending的机会。但，这也并不妨碍他的生平将在汽车历史中写下浓墨重彩的一笔。赵玲伟扫一扫下载订阅号助手，用手机发文章赞赏
