众所周知，到目前为止，由于环境污染加重，世界上大部分国家都已经出台了一些政策以遏制传统燃油汽车的持续疯涨，从而使新能源汽车发展的更为顺利。面对即将到来的汽车新能源时代，自主品牌的响应速度之快，政府政策之宽容都位列世界前列。而就在我们把希望寄托在新能源领域，并眼看要实现“弯道超车”之时，一则颠覆行业的消息又一次将我们雷到外焦里嫩。
事情是这样的，全球数一数二的新能源汽车制造商特斯拉在加州举行了新车发布会，此次发布会共推出两款新车—特斯拉纯电动半挂卡车Semi和纯电动跑车第二代Roadster。这两款的性能数据列出来任何一条，都足以刷新我们对新能源车型的认知。
首先说这款第二代Roadster。作为特斯拉纯电跑车的第二代产品，其拥有3台电机 N?m的扭矩，0-96km/h加速时间只需要1.9秒， 时速超过km/h，搭载kW?h电池可以实现km的续航里程。这辆怪物在美国基础版报价为20万美元，当然，以TA的性能指数来看，TA的价格并不高，要知道目前燃油车中性能数一数二的布加迪威航价格是TA的10倍以上，并且还没有TA牛X。
相比轿车，卡车就更值得一提。那辆名为Semi的电动卡车在空载状态下，搭载4 立驱动车轮电机、风阻系数仅为0.36的Semi可以实现5秒的0-96km/h加速，这意味着当下道路上超过90%的乘用车跑不过它。即使是满载状态，完成这样的加速也只需要20秒。全车搭载了特斯拉当下 的自动驾驶系统，并能实现只需要头车由人类操纵的编队行驶模式。Semi的续航里程按照版本分为公里和公里两种，后者在特斯拉超级充电站里只需要充电半小时即可获得80%的电量。特斯拉核算Semi的使用成本相比传统卡车下降44%，这对于用来创造价值的商用车是最为重要的，特别是当特斯拉还为Semi定出长达万公里的传动系统质保时。
以上这两则消息不知道大家有没有被惊到，反正海车君有。而反观国内新能源车的现状着实让人唏嘘不已，在已经开始的广州车展上，各大品牌可以说都拿出了最强阵容来应对，但能够留下深刻印象的新能源车型有哪些呢？可能没几个人能说出来。一方面传统汽车厂商们发布的新能源车型并没有太多的新意，另一方面一众新能源造车新势力的缺席也颇让人遗憾。
此次车展我们看到的，除一些品牌推出的代表了各自品牌未来产品思路的前瞻性车型外，基于传统燃油车型进行改造的新能源车型仍然占据主力，多数自主品牌在自家燃油车型的外壳下装上了电驱动系统，并在外观细节上涂上了几抹蓝色，并且强调实际售价和补贴后售价，即使是补贴后，也要比同类型车售价高出不少。但其实大家都知道，这样的车型在实际的数据表现很难有啥亮眼表现。
同为对新能源政策相当超前的国家，为何在产品上瞬间拉开了如此大的差距呢？我们不得不对自主品牌的造车理念产生怀疑。在国家制定新能源汽车双积分制之后，如果继续坚持生产传统能源汽车，则不得不面临积分压力，所以各大品牌纷纷做出最快反应，对新能源领域产品的研发速度不断加快从而应对市场变化。但效果依然不算太好，毕竟对于新能源汽车领域，我国与国外是在同一起跑线上，所以我们才说会弯道超车，但现在看来，正是在这个弯道，我们又一次被漂移过弯的老美甩在了身后。
目前国内对于新能源汽车发展严重依赖于补贴政策的导向，并且纯电动车型基本以微小型车为主，说白了还是在一门心思想躺着挣钱的怪圈里，并没有对技术进行更深入的发掘。如果这些国家补贴消失，这些毫无技术亮点的车型将统统失去竞争力。所以留给自主品牌的时间已经不多甚至说已经没有了，在这样的大环境下，如果再不多加努力，那在之后的十年里，自主品牌仍将继续处在合资品牌的阴影下。
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