成为一台超级跑车，需要具备三个因素：

第一，外型帅炸，不是大师设计也得是大湿设计。

第二，动力逆天，极速没有个km/h，别跟我说话。

第三，价格死贵，对！不怕最贵但求更贵，而且最好限量，一车难求。如果是有钱都买不到，那就完美了。

ok，小4自嗨完了，接下来咱们说正事：

年年都要发生无数次的超跑大撕逼同样也充斥于整个，但这么多年过去了，那些快如闪电的经典超跑依然屹立不倒，今天咱们就来说说看。

10

帕加尼Huayra

6.0升V12双涡轮增压引擎

最大马力：匹

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：3.2秒

绰号“风之神”的帕加尼Huayra，动力水平确实犹如狂风一样劲爆、猛烈！这款中置后驱超跑也很快以风卷残云地霸气方式抢占了市场。即便售价高达万美刀，这款中置后驱跑车还是收获了满天飞的订单。

9

ZenvoST1

6.8升V8双涡轮增压引擎

最大马力：匹

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：3秒

千万别以为丹麦人只是在曲奇、乐高以及风力发电上富有造诣，造一台千匹超跑，北欧人同样不在话下！为了最大限度地发挥运动性能，ZenvoST1由碳纤维、铝、轻量级钢等复合材料打造，并采用了众多的空气动力学套件，三款不同造型的锻造轮圈供选装，更是满足了不同用户的喜好。作为Zenvo的旗舰车型，ST1的售价也自然不菲，万美元（折合人民币万），老板考虑来一台吗？

8

迈凯伦F1LM

6.1升V12自然吸气引擎

最大马力：匹（经二次升级）

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h（原厂限定Km/h）

理论极速：+km/h

0-km/h：3.2秒（原厂限定）

今天看起来，它无疑是一款“老得不能再老”的老车，但之所以还是要把它列入名单，就是因为它还是很快！作为迈凯伦在市售跑车领域的殿堂级产品，F1LM搭载了一台由宝马提供的6.1LV12自吸引擎，经由迈凯伦调教，原厂只有匹的最大马力迅速飙升至匹，如果不作技术限定，其0-km/h用时只有瞬间的2.7-2.9秒！不愧是脱胎于F1的公路级赛车！年初，F1LM的市场估价已超多万美元，9年过去了，它现在值多少钱了呢？不敢想象！

7

科尼赛克CCX

4.7升V8自然吸气引擎

最大马力：匹（经二次升级）

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：3.2秒

CCX不仅保留了前辈CCR的性能和动力，为了满足排放要求，甚至可以直接采用美国91号辛烷汽油。采用4.7升V8铸铝发动机，采用两套Rotrex机械增压器，马力的输出功率和牛·米的峰值扭矩，令这台超级跑车具备了无与伦比的强大性能，从静止至百公里时速的加速时间为3.2秒，最高时速超过km/h！

6

赛麟S7Twin-Turbo

7.0升V8双涡轮增压引擎

最大马力：匹

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：2.8秒

年，当S7开始销售时，它是全美少有的功率超过匹、扭矩大于牛·米的街道跑车。随着法拉利、兰博基尼等欧系竞争对手的不断施压，赛麟（Saleen）很快又推出了S7双涡轮版，正是这一款产品，由此成为S7自问世以来改变最大的一款。虽然绝对马力在当前来看，已经算不了什么，但2.8秒的百公里加速至今值得骄傲。

5

9FFGT9-R

4.0升双涡轮增压水平对置六缸引擎

最大马力：匹

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：2.9秒

9FFGT9-R以保时捷/GT3RS的引擎(3.6升水平对置六缸自吸)为基础进行改造，经9FFStage3改装后排量提升至4.0升，配合两具大型涡轮增压器，令该车的马力输出高达匹，扭矩峰值达到牛·米。MR中置后驱布局、6速手动、0-km/h加速少于3秒、极速km/h，无论从哪方面看，它都是一台完美的公路跑车！

4

SSCUltimateAeroII

6.8升双涡轮增压V8引擎

最大马力：匹

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：2.8秒

用“不鸣则已一鸣惊人”来形容美国的小众超跑厂商实在太贴切了，动不动就造搞出一台马力与扭矩双双过千的动力野兽，貌似只是看心情的事。车身大量使用了铝合金和碳纤维材质的UltimateAeroII，整车重量仅1.17吨（包括装备了世界上首个一体式碳纤维轮毂，单只重量仅13磅），相比同样注重碳纤维材质的威航SuperSport更轻（1.吨）。SSC用一台6.8升双涡轮V8发动机驱动UltimateAeroII，发动机最高转速可达转/分，最大功率毫无疑问地超过了当年布嘉迪威航SuperSport的匹！

3

科尼赛克AgeraR

5.0升双涡轮增压V8引擎

最大马力：匹

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：2.8秒

年3月发表的AgeraR，是Agera的性能升级版本，该车虽已于年停产，却是科尼塞克首款马力破千的车型，全球一共只有18辆，当年以14秒53创下0-km/h-0吉尼斯世界纪录的就是它！搭载5.0升双涡轮增压V8引擎的AgeraR，可在引擎转速7转时爆发出匹的最大马力(红线转速自0转开始)，转速达4转时则能提供牛·米的峰值扭矩(使用95无铅汽油也有匹/1牛·米的实力哦~)。

恐怖的实力当然还不止于此，从静止加速到时速公里最快只需2.8秒，从静止加速到时速公里也只需7.8秒，凭借这些让人瞠目结舌的性能，AgeraR于年以21秒19的0-km/h-0成绩再次刷新吉尼斯世界纪录！此纪录虽已于年被同厂的One：1刷新，但AgeraR所创造的傲人成绩，依然令人肃然起敬。

2

HennesseyVenomGT

7.0升双涡轮增压V8引擎

最大马力：1匹

峰值扭矩：牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：2.2秒

前几日，小4刚跟大家聊完拥有km/h极速、马力功率以及牛·米扭矩的HennesseyVenomF5，该车如果真的实测以10秒之内完成0-公里/小时的加速，那么布加迪和科尼赛克又要郁闷了。其实，脚踢布加迪、棒打科尼赛克，早已成为Hennessey这家美国车企的日常（嗯，又是美国货！），因为在VenomF5之前，外界已经领教了其前辈VenomGT的逆天实力。

年初春，HennesseyVenomGT在长达5.18公里的美国国家航空航天局直线跑道上创造了.31km/h的惊人极速，一举打破了布加迪威航SuperSport创造的极速.3km/h的世界最快量产车记录。不过，由于是在非官方记录下完成的，所以并不具有权威认证性，因而布加迪威航SuperSport当年依然保持了吉尼斯世界纪录。（威航SuperSport的成绩是在官方见证下跑了两次后的平均值）

1

布加迪威航SuperSport

8.0升16缸4涡轮增压引擎

最大马力：匹

峰值扭矩：1牛·米

最高时速：km/h

0-km/h：2.5秒

谈了这么多，嘿，终于轮到它出场了！迄今为止，许多量产车的速度记录几乎都与布加迪有关，而布加迪威航SuperSport绝对是个中翘楚。凭借着那台怪兽级的8.0升16缸（W16）4涡轮增压引擎，威航SuperSport能够爆发出马力的最大输出功率，加上同样惊人的1牛·米峰值扭矩，百公里加速2.5秒的成绩就显得轻而易举了。除此之外，这辆“肥龙”的0-km/h的加速时间也仅为14.6秒，最高车速能够达到km/h。

即便身边的竞争对手已变得一快再快，而刷新新一次世界纪录的重任将落在Chiron之上，威航SuperSport剑指世界最快的勇气与决心永远不会磨灭！

往日已成风，只待分秒间，下次又重逢

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