来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权懂哥这几天回留言，多次看到这个问题。30多万选个中大型SUV，汉兰达、途昂、探险者该怎么选？其实对于前面两位大家都非常熟悉。汉兰达是车坛常青树，老款车型本来就声望颇高，到目前为止都难寻优惠，新款车型在采用混动版本后，不光成本有所上涨，同时供需关系的影响导致车辆在终端需要购入几万元装潢才能提车，所以要想30W出头拿下一台汉兰达，有难度，配置当然也很素。大众途昂在终端到没这么翘，虽说月销5千台对它来说也不是难事，终端还有一些优惠，同时整个车辆在空间方面的表现也很出色，7个座位的舒适都能兼顾。但30万出头只能买到2.0TPs低功率版本，带动这么大的车身只能将就，同时大众在配置上也不大方。所以面对这个问题，懂哥都会向大家推荐福特探险者，虽说名气相对前面两位选手来说不大，但探险者的产品力确实要强了一个维度。懂哥第一次认知这台车还是在极品飞车中，就算我开布加迪还是帕加尼，后视镜里迅速跟进的老款探险者，瞄准了菊花就是一阵乱怼，所以市场驾驶中看到一台探险者我还是有些心理阴影的，就是那种不由自主的夹紧了XX......极品飞车为何要用探险者做警车？原因就在于美国阿sir执法大多数都是用探险者。第一是自产自销，第二是这车真的硬，后期加装一条前杠，抗法？美式拦截直接怼翻！三是动力真还能打，不管是老款3.5LV6还是现款2.3T的机头，拉拉大直道还是没问题的。在现款上福特不管是在美版还是中规都搭载了这一台2.3TL4发动机，只是不同版本的马力数有些差距。美版为Ps，中规为Ps，两者差距不大，或者说中规版本为了应对排放法规，马力不得已遭到限制，不过在同级来说依然算是第一档的存在了。关键是福特探险者全系标配这台机头，并且与之搭配的是10AT变速箱，这一套组合在成本上来说真的够硬，比一个2.0T低功率＋双离合来得厚道得多吧？这套动力组合采用的是一个纵置，驱动方式为后驱，这样的布置就让发动机舱内的空间得到释放，所以前轮的摆角在理论上来说就能做得更大，结果就是这台5m多长的探险者也能拥有相对同级来说较小的转弯半径，而入门版不带四驱系统的版本也采用了后轮驱动，在操控层面相对于前驱车型来说也有所提升，整个动力配备和驱动方式也算是高规格的存在。话说回来，这台福特探险者也就是林肯飞行家的同平台产品，底盘悬架结构都采用了大量的铝合金，所以底子真心不差，而操控也是福特一直以来的强项所在。而对于配置，这台福特探险者也要来得更加丰富一些。我们拿两车的入门版本来比较，探险者入门标配20寸轮毂、自适应巡航、全景天窗、自适应远近光、电动后视镜折叠等。这些配置都是日常中看得见用得着的舒适性配置。途昂相对于探险者来说仅仅在自动泊车、内外后视镜防眩目两个配置。虽说探险者30.98W的入门价格，相对途昂29.20W的价格来说贵了1W有余，但懂哥觉得是值得的。多了接近匹的马力，10AT的变速箱。相比横置前驱更为高端的纵置后驱方式，以及后面一大堆舒适性配置，我想这一万多花得很值。关键在车身尺寸方面，探险者的三围也是都优于途昂。但是在内饰方面，探险者给人的感觉还是有些粗狂，不讨喜的墓碑中控、和不显高级的内饰配色。以及大马力、零百加速7.6s所带来更为高的油耗。但从懂哥自身来说，这个价位我会毫不犹豫地选择探险者，更为丰富的配置、入门款就能带来更为霸气的气场，以及出色的动力表现，我觉得以多花一万块钱和稍高一些的油耗作为代价来说，无疑是值得接受的。

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