随着社会越发展，车作为“了不得的”的大件的价值就越来越弱，以前注重家庭、实用空间，而现在当车越来越多了，就开始玩好玩的了，车的功能逐渐丰富起来，不光是家庭工具了，越来越多的人开始注重车的乐趣、运动感，特别最近这几年跨界车的流行，让溜背设计又成了各家汽车设计师们的心头好。

溜背车，顾名思义，是指车背线条不断地下降、延伸至车尾，形成溜背状。在欧美溜背车被称为Fastback，而奥迪比较装逼点，把这种设计叫做Sportback。

兰博基尼P

溜背车流行于年代，不过摩叔最中意的经典是年亮相的兰博基尼P，后来被命名为Miura。这是拖拉机厂唯一让摩叔欣赏的作品。它由当时效力于博通的著名设计师甘迪尼设计，Miura也是甘迪尼的成名作。

布加迪Type57

而同时代像保时捷、布加迪Type57Atlantic、宾利ContinentalR-Type等等也都争相追逐这一风潮。虽然各家车型的设计风格不一，但是车尾的溜背式设计却逐渐走向成熟。

从空气动力学上说，Fastback车子车尾的风阻系数很小。整体流畅的造型能使气流在车辆尾端产生下压力，从而加强车辆高速行驶时的稳定。这也是为什么过去采用溜背式车身的车子，大多都是跑车或者豪华品牌车的原因。

溜背造型导致车内的后排空间比较低矮，比如宝马X6，因为采用了溜背造型，X6的后排头部空间比较低矮，导致后排乘坐体验远不如X5。外形高大的X6尚且如此，更不用说轿车了。

由于这个原因，溜背造型长期以来基本只应用于双门跑车，因为过去的消费者更注重空间的舒适性。不过如今人们的观念改变了，单身高收入人群或二者丁克家庭越来越多，他们对车内空间的







































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