文
大青枣
图
大青枣、吕方
与朋友们谈论三国时，一位朋友一脸惋惜并大声怒斥：“如果不是刘禅这二傻，蜀国早就统一了。”周围朋友也是纷纷附和：“刘禅就是傻蛋，可惜可惜。”
看着朋友一脸惋惜的神情，我陷入沉思：刘禅真是傻吗？要知道三国时期刘禅可是当政最长的君王，如果真傻能活这么久？我想“傻”大概就他的生存之道吧。
每个人的生存之道，都有不同。车企也是一样，有的随大流，城市SUV火爆我就造城市SUV，所以你看到的画风都是一个样。
但有的企业却不随波逐流，城市SUV好卖但我偏不造，就要造硬派越野SUV让你出去撒泼，比如日产的途达。
信心满满，却销量惨淡途达是根据纳瓦拉改造出来的一款硬派SUV，硬朗大气的造型，再加上不俗的越野能力，在17-25万元区间的合资硬派SUV里可以说是难逢敌手。
但现实给途达，打了一耳光。在5月份日产公布的销量看，全新上市的途达在5月份仅出售了辆。
这脸打的好疼。
为什么会出现如此惨淡的销量?这也另我百思不得其解，好在我昨天耗费内力夜观天象，终于寻得事情的真相。
第一是配置不厚道，内饰老旧，塑料感十足，再加上单调的内饰色彩，真的给途达减分不少。
你说硬派SUV不需要内饰，但其他消费者却不这样想啊。
然后后桥配备鼓刹，这最被消费者吐槽的一项。虽然对车辆本身的制动效果没有什么太大影响，但花二十万总觉得有个鼓刹心里会特别别扭，有些消费者的矫情你懂得。
第二是产品分布不好，消费者会购买途达，无非是看重了它出色的空间和越野性能。但低配车型的却只有两驱，这无疑让消费者望而退步。同样是两驱SUV为什么不去买配置更高，驾驶感受更好的城市SUV呢？
这两点确实厂家要思考的事情，是顺应市场？还保持初心？
销量不好真不怪途达硬派SUV确实算是小众市场，像途达对标的福特撼路者、三菱帕杰罗和哈弗H9销量其实也不咋地。
根据网上销量数据的查询福特撼路者年4月份的销量才辆，而哈弗H94月份销量也仅有辆。
对于消费者而言硬派SUV更像是个大玩具。等哪天心血来潮想去野，才会想起它来。
消费者真正需要的是一台能够让他们舒舒服服往返家里和公司的车，这也是为什么硬派SUV销量一直不高的原因。
途达是辆好车抛开两驱车型不谈，针对四驱车型而言，作为硬派SUV的途达确实诚意满满。
全地形电控分时四驱和机械牙嵌式后差速锁，2.7倍扭矩放大的低速四驱，32°的接近角和27°的离去角，较高的离地间隙和较长的悬挂行程，都让途达在越野中有更出色的表现。
其次，对于吐槽最多的后桥鼓式刹车，我想说真的不能带着固有印象去看待每个事物。
后桥鼓刹真的不如盘式刹车吗？在这里给大家普及一个知识。
车辆在制动时由于车身重心高于实际作用制动力的地面，会使得车身重量前移，让前轮承担了车辆绝大部分的制动力，后轮制动其实只起到辅助的作用，特别是重心相对较高的越野车。
因此对于途达而言，后桥鼓式刹车完全能满足制动要求。重点是厂家要怎么消除消费者的固有印象。
而对于粗糙的内饰，我觉得一分钱一分货，享了口福还要眼福，天下还有这样的好事？如果有的话请叫上我。
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