导读
：碰到下面这些豪车，想顺利开走，估计连小偷也得傻眼！
拨片式换挡
上图是兰博基尼Huracan的中控台，咋样，刚进去估计得傻眼。启动发动机后，时候拨右手拨片为D挡自动挡，之后再拨就是升挡操作。
在STRADA标准模式和SPORT运动模式下都可以使用D挡自动挡，但CORSA赛道模式就只有手动挡模式了。
按键式换挡
美国著名豪华品牌林肯汽车有些车型采用了按键式操作，初次上手需要适应，并且因为按键在中控台左侧，所以当车辆需要调头的时候还得把身体往前探去伸手够按键，不如挡杆操作起来那么灵活便捷。
这样设计的好处当然是增加了中控台下方的储物能力，并且保证了车内设计的简洁。
旋钮式换挡
旋钮式换挡是捷豹的标志性设计，包括路虎后来也都采用了这种换挡方式，一方面是体现豪华感，另一方面能让驾驶员感受到车与人之间的交流。
高逼格之处在于，刚进入车辆时是看不到挡杆的。只有当启动车辆后，旋钮式挡杆才会缓缓升起，使用时使用以旋转的方式在P、R、N、D、S挡位之间切换，熄火后它会缓缓下降，恢复到原来是的样子，与中控台形成一个平面。
怀挡式
奔驰很多车喜欢采用怀挡，这种换挡方式听过的人都很少，用过的人更少。优点是节省出中控台的空间，缺点就是占据了一侧控制杆的位置，把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上。通过上下拨动进行换挡，以及通过按钮进入P挡。
另外，由于这种换挡方式很容易与中国车主常用的雨刮器操作模式相混淆，引起误操作。
如果你第一次开这种车，你以为是在调雨刮器，结果大奔直接启动或倒车了！特别是在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作，即可由D挡直接推至R挡。这真的非常危险！
电子式换挡
电子式挡杆大多被用于高端、豪华的车型上，比如宝马最喜欢用，采用了更安全、快捷的电子控制模式，省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。
如果遇到故障或电路短路时，电子式换挡机构是无法对当前挡位进行释放的，只能进行拖车和救援。如果你要拼命去扳挡杆，扳坏了怪不得谁！
布加迪的两把钥匙
布加迪有两把作用不同的钥匙，没有第二把钥匙，布加迪威龙最高只能维持在km的最高时速。而当插上这把钥匙的时候，这把“特殊”钥匙可将底盘从12.5cm降低至6.5cm，并关闭前置空气扩散器、改变后扰流板的角度，
同时汽车开始进行安全检查。而这一切，仅需几秒钟。这几秒过后布加迪威龙就可以高于km/h的速度行驶了。
如此高端的“土豪车”小伙伴们是不是长“姿势”了？
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