本月初布加迪发布ChironSuper运动+原型车突破英里速度屏障的消息，在自家测试道冲出.mph(.公里每小时)的最高速纪录。这当中，要归功于风阻系数更低的新空气力学设计和高达匹马力的输出，但是如果没有一套性能匹配的轮胎，那么再强的动力和空气力学设计都无法顺利让这个极速挑战成功。在过去瑞典超跑Koenigsegg达成极速纪录的时候，与其合作的Michelin米其林就曾经说明过，这种超高速行驶之下，快速旋转的轮胎会产生大量热能，当轮胎无法负荷这种不断增加的高温时，就有性能大幅下滑甚至胎体损坏崩解的风险。
为了让这些Hypercar车厂在挑战极速的时候没有安全疑虑，米其林从前年就开始研发能够承受公里每小时时速的超级轮胎。以布加迪来说，双方合作期间米其林将Chiron原本的Pilot运动Cup2配胎进行不断测试，然后思考强化这套轮胎的方式。最后米其林维持了Chiron原厂配胎的轮胎配方，但是在胎体结构当中加入了一层碳纤维进行强化，让轮胎在高速旋转时仍然能够维持应有的形状并且足以承受更高的工作温度，同时这套强化轮胎可以承受高达5g的离心力，即便是公里每小时之下的高速旋转也不成问题。
要确保这个碳纤维强化轮胎有着足够的安全性，现有的轮胎测试机具已经无法执行这么高速的性能测试。因此米其林特别前往位于美国NorthCarolina的测试场进行轮胎测试，以航天轮胎测试机器来验证胎体的强度和能够承受的速度。透过这些航天轮胎专用的机具，米其林得以在超过公里每小时的速度之下测试这款碳纤维强化轮胎，并且实验在超过公里每小时之后不断提升速度会对轮胎造成什么影响。
米其林提到，在这个高速之下万一轮胎瞬间毁损，几乎可以笃定会是一场致命的事故。为了让驾驶知道轮胎的状况，米其林必须要让轮胎在达到极限之前发出一些警讯，让驾驶有时间能够减速并且安全脱离险境。经过了大量反复测试和改良，米其林最终完成了ChironSuper运动+的极速专用胎，这组碳纤维强化轮胎在达到极限之前，会开始发出异常噪音和震动，警告驾驶轮胎即将失效或毁损。米其林表示他们所使用的航天测试机具可以达到公里每小时的最高测试速度，因此对应公里每小时的速度绝对没问题。
目前隶属于Groupe标致雪铁龙集团集团的法国品牌雪铁龙在年日内瓦车展期间才正式宣布雪铁龙C4Picasso和雪铁龙GrandC4Picasso将会改采雪铁龙C4SpaceTourer、雪铁龙GrandC4SpaceTourer车名进行部署，而在前几天雪铁龙则带来了将替英国雪铁龙GrandC4SpaceTourer进行年款产品更新的消息。
在年9月中旬于英国发布的年款雪铁龙GrandC4SpaceTourer将原本的TouchEdition、Feel、Flair车型改以TouchPlus、FeelPlus以及FlairPlus名号和当地小伙伴进行沟通，而除了车系入门等级将增添TomTomLive三年服务12寸屏幕信息系统外，其余车型也将各自进行符合产品定位的质感、配置升级动作。
此次年款雪铁龙GrandC4SpaceTourer在英国发布的一大重点是原本仅提供六速手动变速箱车型采用的1.2升PureTech引擎如今能够搭配上操驾更为便利的EAT8八速自动变速箱，官方公布匹的最大马力输出同时也能够符合欧洲所实施的Euro6.3环保要求。在由雪铁龙官方正式对外发布后，年款雪铁龙GrandC4SpaceTourer预计将于年10月起以英镑起步的部署方案在英国正式展开部署。
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