每台量产车在正式投产之前都要经过长时间、长距离的测试，即使是超级跑车也不能例外。在一年中最炎热的季节，布加迪的工程师们就带着Chiron原型车来到了美国的沙漠中，只是，他们好像忘带了餐具……

“在你们的布加迪里，装了多少刀叉碗盆？”在刚刚抵达美国的时候，海关官员向布加迪团队提问道。于是沃尔夫斯堡来的DennisRohlfs拿出了一个存放有备用零件的工具箱，它们将在布加迪Chiron的美国测试之旅上派上用场。其实在荒野的大西部，并用不着美国官员们仅仅出于礼节而提到餐具，忙碌的测试人员啃汉堡包时没有工具比双手更好用。毫无疑问，这位美国海关人员不能理解测试团队的艰辛，对此无奈地摇摇头，只能为测试团队放行，“欢迎来到美国！”

美国的测试将持续两周，Rohlfs的“吃饭工具”则安静地存放在垫圈、电线、开关和螺丝之间。他已经习惯了只靠双手吃汉堡。现在，他的任务就是驾驶这辆蓝白色的全新布加迪Chiron原型车。路面沥青温度达到了49℃，轮胎温度则已升至65℃。早上10点，我们以时速88公里穿越死亡谷向南行驶，8.0升W16发动机的曲轴在七挡之下的转速仅为转/分。“这已经比怠速高很多了。”Rohlfs笑着说道。他正在通过离子电流检测仪来识别发动机内部的点火、燃烧和振动状态。巡航速度下，Chiron在炽热公路上的声音听起来好像并不是非常高亢，然而表面的现象往往具有欺骗性，布加迪的研发主管WilliNetuschil向我们解释了背后的原因。

Chiron项目之初，布加迪仅仅希望这款车定位于威航的衍生开发产物，然而最终诞生的却是一款经过彻头彻尾重新研发的车型。尤其为了让8.0升W16缸发动机能爆发出马力，导致项目必须进行概念上的大改动。”

“Chiron绝对不是威航的功率增强版。”Netuschil在强调的同时抬起了眉毛，“而是一款驾乘特点焕然一新的产品。”在花了几小时仔细观察每个制造阶段的布加迪Chiron后就会发现，汽车史上最强的GT超级跑车就在这一个个改进中不断形成。最终，它就是一个综合了独特个性的怪物，容易操控，提供了驾驶舒适感，以及应用了汽车制造精湛工艺的艺术品。

“我们希望在提升功率的同时不只是单单为发动机加上大型涡轮增压器，它的出现只会令Chiron的驾乘感受变得糟糕，甚至根本无法驾驶。”Netuschil说道。最终，布加迪的研发团队决定采用平行式涡轮增压器，并且应用了前所未有的新科技：复杂的通道变换由一组开关机构来实现，它能在发动机低负荷时阻止废气通过两个并联的涡轮增压器。而随着负荷提升，两个增压器将介入工作。当转速达到转/分时，另外两个增加器也会启动，直到转/分。

整个系统需要一组经过精心设计、能至少经受摄氏度、由金属和陶瓷材料制成的坚固活瓣、调整马达以及轴承。工程师MichaelGericke正在诊断复杂的双通道变换装置，按照他的说法，该系统必须在死亡谷的实地测试中通过检验。”

在研发过程中，人们不仅需要设计全新的驱动系统，还要兼顾空气动力学管理系统以及全新的、非常复杂的系统操控电脑。而在得到进一步强化、由碳纤维材料制成的车身骨架上，Chiron获得了新车身设计。Netuschil还说道，由于所有硬件开发以及系统间的相互配合已经得到了严格保证，人们在进行高温测试时不必







































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