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在过去的内容中，我们分别为大家讲解了BMW的M3与M5的历史，标杆，就是这样的炼成的。今天，为大家讲解关于BMW7系的历史，也就是BMW用来干掉奔驰S级的7系！
俗话说“坐奔驰开宝马”，7系果然依然在豪华中带着运动范儿！
然而今年6月，第六代7系横空出世，更是主打科技与舒适！
随着豪华轿车市场的竞争日益激烈，各大汽车厂商纷纷推出尺寸更大的豪华轿车，奔驰在这方面则要遥遥领先于其他竞争对手，早在年，奔驰S级就已出现。奔驰的主要竞争对手宝马在该级别豪华车市场虽然起步较晚，但却在极短的时间确立了自己在该领域的地位，并对奔驰S级构成了不小的威胁，相信你已经知道今天我们要介绍的主角究竟是谁了，没错，宝马7系。起初宝马将运动元素融入到自家这款旗舰车型中，在经历此后多代车型的发展演变后，宝马终于摸透了豪华车用户的心理。下面就让我们一同了解下它不足40年的发展史。
宝马7系的前身——宝马E3-
为了应对奔驰在豪华轿车市场的统治地位，宝马在上世纪60年代初决定开发一款六缸豪华轿车，其发动机基于当时宝马的四缸发动机研发而来，其造型由意大利博通和米凯洛蒂工作室负责打造。年，宝马推出了代号E3的NewSix系列车型。最初宝马并未给E3使用双圆形大灯，而是矩形圆角大灯，但考虑到宝马CS糟糕的市场反响，宝马最终采用了堪称经典之作的双圆形大灯。
尽管宝马E3系列车型比当时同级别的奔驰更长，但其竞争力仍略显不足，原因是和更注重驾乘舒适性的奔驰S级相比，宝马将E3打造为一辆更适合驾驶的豪华车，其拥有较为运动的悬架调校。动力方面，最初E3系列中的宝马和搭载马力2.5升和马力2.8升直列六缸发动机。此后，宝马又推出了3.0S、3.0CS、3.0Li、3.0CSi和3.3Li等多款车型，最大功率马力至马力，与发动机相匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。
宝马E3在上世纪70年代初可以说是一款相当运动的豪华轿车，值得一提的是，轴距本就稍占上风的宝马E3系列在原先mm轴距的基础上，又推出了mm轴距的长轴版车型。此外，代号E9的双门轿跑车也在年被推向市场，该车共享E3系列的底盘和发动机，其中名为3.0CSL的车型更是因在各项赛事中的出色表现被广大车迷所熟知。从年诞生至年停产，尽管宝马E3和E9销量锁定在辆，但仍无法和当时的奔驰S级相抗衡。
第一代宝马7系（E23）-
20世纪70年代，整个德国豪华车市场被奔驰牢牢地控制在手中，宝马E3的推出并未扭转这种局势，技术日渐成熟且品牌知名度迅速提升的宝马自然不会善罢甘休，推出一款新车型接替E3的位置已势在必行。年，代号E23的继任车型浮出水面，根据当时宝马全新的车系命名规则，这款新车被命名为7Series，即我们口中的宝马7系。
第一代宝马7系秉承了比它早5年推出的宝马5系的设计风格，该车由当时的宝马首席设计师PaulBracq操刀打造，6年诞生的宝马6系同样由他主笔设计，所以两车拥有颇为相似的造型设计，宝马经典的四圆头灯被很好地保留了下来，从侧面观察车头，前倾的造型让人过目不忘。总体来说，第一代7系更像是一辆大号的宝马5系，其整车尺寸为长mm，宽0mm，高mm，轴距mm，车重kg。
和同时期宝马5系相比，初代宝马7系的内饰设计则体现出这款豪华轿车的定位，四辐方向盘尺寸略大，中控台功能区倾向驾驶员一则，不难看出这款豪华轿车更加注重驾驶者的感受。真皮和实木材质充斥车内，宽大的座椅能提供车上人员极为舒适的驾乘体验，车内每一处用料和细节都仿佛是在向消费者宣言，这就是我们的旗舰车型。
既然是宝马用来与奔驰S级相抗衡的车型，没有点让人眼前一亮的技术恐怕不足以打动消费者，这一点自然不必担心。初代宝马7系配备一套具有保养里程提示和续航里程等信息的行车电脑，这在当时可以说是相当先进的配置。该车还配备了智能检测系统，驾驶者可根据不同的故障灯迅速排查车辆故障出处，ABS防抱死制动系统、大灯清洗等配置也被初代7系所应用。后期车型则配备了电动座椅、座椅加热、电动车窗和电动外后视镜，此外还可选装安全气囊、真皮和实木内饰等诸多安全和个性化配置。
初代宝马7系悬架结构为前麦弗逊、后半拖曳臂非独立悬架，并采用前置后驱布局。众所周知，宝马尾标的数字后面必然配有字母，但初代宝马7系早期却出现过、和几款纯数字尾标的车型，三款车分别配备2.5升、2.8升和3.0升直列六缸化油器发动机，最大功率分别为马力、马力和马力，这三款搭载化油器发动机的宝马7系仅在欧洲市场销售。
更高级别的宝马i搭载配备博世L-jetronic燃油喷射系统的3.2升直列六缸发动机，最大功率马力/rpm，最大扭矩N·m/rpm，其0-km/h加速时间8.9秒，最高时速km/h。9年，宝马推出了7系小改款车型，前后保险杠和双肾型进气格栅的细节变化使整车看起来更加饱满。与此同时，早期的化油器车型全部改为燃油喷射系统。除早期车型使用的4速手动变速箱和3速自动变速箱外，运动版车型开始使用5速手动变速箱。
此前搭载马力3.2升直列六缸发动机的宝马i，在9年款宝马7系产品线中更名为i并在欧洲继续销售，而原先的i则为北美市场出口车型，该车仍搭载3.2升发动机，但根据美国排放法规的要求重新进行调校，最大功率降低至马力。此外，为了符合美国国家公路交通安全局（NHTSA）的安全标准，北美市场销售的宝马7系采用了尺寸更大的保险杠。第一代宝马7系也在这一时期进入日本市场，新增加的宝马i搭载最大功率马力的3.5升直列六缸自然吸气发动机，最大功率N·m，其0-km/h加速时间为8秒。
年，宝马推出了名为i的顶级型号，该车搭载代号M30B32的3.2升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率马力/rpm，最大扭矩N·m/rpm。年，宝马i登陆北美市场，为满足北美严格的排放法规限制，宝马不得不对这款3.2升六缸涡轮增压发动机进行调校，最终其最大功率锁定为马力，0-km/h加速时间也“慢”到8.8秒。年，宝马再次更新了7系的产品阵营并对其进行了细节上的改善，更宽的轮胎被装备到宝马7系上。从这时起，初代宝马7系开始使用4速自动变速箱，宝马i原先的那台3.2升直列六缸涡轮增压发动机排量提升至3.4升，但最大功率和最大扭矩仍保持不变。前后排座椅加热、车载电话和更为考究的选装内饰材质也出现在后期宝马7系中。
南非市场向来会出现一些比较奇葩的宝马车型，初代宝马7系即是如此。南非版宝马i与其他地区销售的同型号车型不同的是，该车并未配备涡轮增压器，由于该车型涡轮增压器位于发动机右侧，南非市场销售的右舵车型需要对发动机舱布局进行改动，这显然会增加研发成本，既然如此，那就捡现成的来吧！最终南非版宝马i使用了宝马M1那台代号M88/3的3.5升直列六缸自然吸气发动机，这台发动机也被安装在第一代宝马M5和MCSi上。经过进一步升级后，其最大功率提升至马力，最大扭矩N·m。然而性能如此强悍的南非版i销量却颇为惨淡，最终仅生产了辆，其中辆是自动挡车型，仅有17辆5速手动挡车型。
年，北美市场出现了一款名为L7的豪华版宝马i，该车中控台、门板和座椅采用特殊的皮革材质，以往选装才能得到的配置纷纷出现在L7上，其配备一台马力3.4升直列四缸自然吸气发动机，最大扭矩N·m，标配4速自动变速箱。美国人一向喜爱大排量大马力车型，受限于安全法规的北美版宝马7系显然不对美国人的口味，80年代中期，一部分高功率i通过不同途径进入北美市场，深得消费者喜爱。从年诞生至年停产，第一代宝马7系共生产了辆，虽然第一代7系较同时期奔驰S级来说没有太多优势可言，但其先进的技术和丰富的配置为此后换代7系的推出打下了良好的基础。
第二代宝马7系（E32）-
虽然第一代宝马7系的销量与此前的宝马E3系列相差甚微，但这款豪华轿车的诞生却为宝马创下了良好的口碑，推出继任车型则是顺理成章之事。年7月，第一代宝马7系在部分地区尚未停产时，宝马便在德国本土推出了代号E32的第二代宝马7系，此时正值代号W的奔驰S级在全球范围内热销，第二代宝马7系的出现也意味着宝马正式向奔驰宣战。
第二代宝马7系秉承了上一代车型的设计风格，同样采用四圆形大灯，只不过上一代7系外大内小的大灯组合被改为相同大小的造型。宝马标志性的双肾进气格栅宽度明显被拉长，上一代7系略显空旷的车头造型有所改善。发动机盖沿着双肾格栅的突起造型向两侧扩散，这一点也有别于第一代7系的平行突起设计。前杠造型更为饱满，同时雾灯被安放在更靠外侧的位置。
第二代宝马7系的造型设计工作从9年底就已启动，相比第一代宝马7系，第二代7系的车尾造型可谓给人眼前一亮的感觉，意大利Zagato工作室的首席设计师ErcoleSpada为第二代7系设计了一个富有视觉误差的车尾，重点在于“多余”的转向灯，如此别具一格的设计让第二代7系在保留了应有豪华感的同时又不失年轻时尚气息，由此一来，车尾也不像上一代7系那样略显单薄。
内饰方面，第二代7系在前任车型的基础上进行了诸多优化，但风格仍保持不变，向驾驶员一侧倾斜的中控台表明了其驾驶者之车的定位，和奔驰更多的是为后排尊贵客人服务不同的是，宝马始终无法放弃其专注于驾控乐趣的品牌基因，即便是像7系这样的大型豪华轿车。上一代7系极具特色的智能检测系统故障灯被更为先进的行车电脑所取代，车内大量真皮和实木装饰让用户一眼就能感受到7系豪华车的定位。
第二代7系初期车型的四辐方向盘造型略显单薄，后期车型对方向盘造型作出了调整并标配安全气囊，考虑到气囊弹出后方向盘上的宝马标识会对驾驶者造成间接伤害，因此方向盘上原先的蓝天白云标识改为一体式浮雕设计。早期车型副驾驶一侧并未标配安全气囊，副驾驶一侧中控台设计为凹陷的储物槽。大灯清洗、电动车窗、电动调节座椅、电动外后视镜调节、电动天窗、立体声多碟CD音响和车载电话等配置纷纷出现在第二代7系之中。
第二代7系延续了前置后驱的布局，仍采用前麦弗逊、后拖曳臂半独立悬架。车身尺寸方面，第二代7系长mm，宽5mm，高mm，轴距mm，车重kg。然而竞争对手奔驰S级的各项指标都要明显优于宝马7系，尤其是轴距方面，后排乘客的腿部空间对这个级别的车型可谓极其重要，意识到这一点的宝马在年及时推出了长轴距版7系，其轴距增加到mm，总算是超过了奔驰S级的标准版车型，但别忘了，奔驰S级当时也有长轴距车型，其轴距达到了mm，宝马7系始终处于下风。
轴距之争告一段落，下面让我们看看第二代7系在动力方面的表现如何。初期车型中的i和i仍然搭载第一代7系代号M30B30和M30B35的两款3.0升和3.4升直列六缸自然吸气发动机。根据调校不同，3.0升发动机最大功率马力至马力，3.4升发动机最大功率马力至马力，与发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。
可能你会认为宝马有些不思进取，这样的担心显然是多余的。年，宝马推出了名为i和iL的标准轴距及长轴距版顶级型号车型，推出该车型显然是为了照顾对大排量发动机情有独钟的北美市场消费者。代号M70B50的5.0升V12自然吸气发动机最大功率马力，最大扭矩N·m。它的出现一举超越了当时奔驰SE所使用的5.0升V8发动机，这也是宝马7系首次采用V12发动机。该车0-km/h加速时间7.4秒，宝马还首次将电子限速引入7系中，其最高时速被限制在km/h。
宝马i和iL的出现再一次刷新了7系丰富的配置，第三代EDC电子减振控制系统、自动车身稳定系统、牵引力控制系统、后排集成电话、车载传真机、车载酒柜、车载冰箱、电加热可调节后排座椅、胡桃木折叠桌、双层隐私玻璃以及自动施压的雨刷器纷纷出现在这款顶级型号的7系上。年，宝马iL开始配备氙气大灯，这也是世界上首款使用氙气大灯的车型。
年款宝马i除了沿用原先那台马力3.0升直列六缸发动机外，增加了一款代号M60B30的32气门3.0升V8自然吸气发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，配备新的5速自动变速箱，0-km/h加速时间9.3秒，最高时速km/h。与此同时，宝马i和iL也一同被推向市场，该车搭载马力4.0升V8自然吸气发动机，最大扭矩N·m，0-km/h加速时间6.9秒，解除限速后最高时速km/h。
然而M60系列发动机在美国和英国市场却因油品质量发生了严重问题，导致发动机寿命大大缩短。经调查，其原因是由于M60发动机气缸内采用Nikasil（镍矽碳化物）涂层在与汽油中的硫元素反应时容易造成对气缸的腐蚀，导致有些车辆在保修期内发动机就报废了。不过宝马很快就为英国市场销售的采用M60发动机的7系更换了Alusil涂层（阿卢西尔高硅耐热铝合金），最终解决了这一问题。此后，宝马i和iL取代了原先的i和iL。
宝马艺术车（BMWArtCar）的构想诞生于5年，这项创举在当时引起了不小的反响，宝马决定将其延续下去。第二代宝马7系也有幸成为艺术车的一员。在西班牙艺术家塞萨尔·曼里克（CesarManrique）眼中，汽车是人们日常生活中不可或缺的伙伴，在速度、空气动力学和色彩美学的融合下，他基于一辆宝马i，利用7种色彩和丰富的形状勾勒出极富流动力的宝马i艺术车，这也是第10辆宝马艺术车。第二代7系特别款车型还包括一辆年打造的iLbyKarlLagerfeld，从名字就不难看出，该车出自著名服装设计师卡尔·拉格斐之手，其采用上下双色车身涂装，车内用料极为考究。
如果你认为5.0升V12发动机是第二代宝马7系最强动力系统的话，那就大错特错了。宝马曾在年至年间秘密打造过一辆鲜为人知的宝马iL原型车，这也是宝马80年代后期的技术结晶。该项目被命名为Goldfish并于年7月正式启动，一台排量为6.7升的V16自然吸气发动机于年初打造完毕并进行功率测试，其最大功率锁定在马力/rpm，最大扭矩N·m/rpm，与发动机相匹配的是宝马8系的6速手动变速箱。工程师将它安装在一辆宝马7系长轴版车型上，由于发动机长度过大，散热系统不得不被安放在后备厢内，为此特意在车身后侧开辟了进气口。然而这款6.7升V16发动机并未量产，Goldfish原型车一直被宝马雪藏。年至年间，第二代宝马7系总共生产了辆，随着奔驰在年推出代号W的SE和SEL后，第二代宝马7系逐渐失去了市场。
转载于
汽车之家/李昊鹏
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