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近日，布加迪Chiron公布了最初的设计稿。令人倍感意外的是，原来一不小心，这辆世界上最快的超级跑车有可能会变成这个样子。作为布加迪威航的继任车型，布加迪Chiron是由SashaSelipanov操刀设计的，也包括最初的设计稿。但是，偏爱八眼的大众高层否决了最初的设计，这段尘封往事终于可以讲一讲了。

??最初的设计稿长这样！

其实，对于外观设计，本就见仁见智。不过，布加迪Chiron的最初设计稿确实足够怪异。最明显的特点是没有前大灯，但我相信应该是进行了隐藏设计，甚至于布加迪也曾设想过隐藏外后视镜的设计，即用摄像头来代替，只是，当前世界范围内的法律仍没有为之放行。

前进气格栅还是家族化的马蹄形设计，保险杠两侧宽大的通风口却构成了对称的E字造型，再次联想到布加迪的经典标志，纪念创始人EttoreBugatti的反E正B，是否也有致敬之意呢？

最终公布的布加迪Chiron（八眼全LED大灯一字排开，保险杠通风口也有所收敛，马蹄形前进气格栅没有变化，外后视镜不可或缺）

??布加迪Chiron的设计者何许人？

前文也有提到，布加迪Chiron的首席设计师是SashaSelipanov，毕业于位于美国帕萨迪纳的艺术中心设计学院（简称ACCD），最初曾在马自达和大众集团以实习生的身份参加设计工作，在年正式加入了大众设计中心。

年，SashaSelipanov转战兰博基尼，曾参与了Huracan的设计任务。年，他又进入布加迪的设计部门，担纲设计布加迪VisionGT概念车和在今年才正式面世的布加迪Chiron。

SashaSelipanov（以下为其设计的部分作品，限于篇幅，没有全部列举）

??欲求不满，布加迪Chiron继续挑战极限记录

布加迪最大的一个标签是“最快速度”，在追求极限的道路上，布加迪似乎永远欲求不满。单单从布加迪Chiron夸张的公里/小时的极速速度表上，我们也能看到布加迪的雄心壮志。梳理一番布加迪量产车型，从威航（Veyron）到升级版GrandSportVitesse，再到最新的Chiron，功率输出也从马力增至马力，再飙涨到现在的1马力。

布加迪说要打破原本由威航创造的极限速度记录，没有人会质疑。官方公布的布加迪Chiron最高时速为公里/小时，虽然并没有超过威航公里/小时的记录，但是Chiron有超越的潜力，在解除了速度限制器之后，模拟的最高时速为公里/小时，至于实际的极限速度是多少，最迟在年，布加迪会给出一个答案的。

要知道，上海磁悬浮列车的运营速度是公里/小时，如果给布加迪Chiron独辟一条车道，是不是可以和磁悬浮拼个高下了？

速度表最大刻度：公里/小时

“进击中”的布加迪

??编辑点评：还好，当速度机器驾临，那份追求极致的热血激情还能带我们一起疯狂。还好，在繁杂的琐事绞缠之后，我们还没有丢失最天真的速度渴望。

这一辈子，没有多少人能有机会触摸到布加迪这样的机械猛兽，注定了，布加迪只是极富阶层的玩具。对更多车迷而言，布加迪存在的意义就是证明了一个事实，汽车的极限远不只“买菜车”如此。如果这个世界是一个金字塔，有基座，必有塔尖，有寻常，必有极致。