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跑车现在路上见的也比较多，便宜点的有丰田86、福特野马之类，基本是50万以下，稍微贵点的有保时捷、玛莎GT这种1、万的，再往上就超跑了，价格基本在万以上，譬如法拉利、兰博基尼，还有就是超过千万的终极跑车，像布加迪，帕加尼等。今天老刘要说的这台跑车，绝对算得上是超跑，尽管它的价格没到千万级别，但数量非常少，比一般的法拉利、兰博基尼稀有多了。

这款跑车很多人都不太认识。这是一台8款的世爵C8，当年在国内要价超过万。这台车也是辽宁首台世爵C8，挂的沈阳牌照。十年前沈阳房子均价应该不会超过0的，按平米的普通商品房算，这台世爵C8跑车当年在沈阳买10套房是没什么问题的。车头造型像一个鱼头，整体是有些圆润感的，大灯罩比较大，里面有4个圆灯泡，氙气+卤素光源。中网非常扁平，内部是镀铬的金属网，前杠两侧嵌入了雾灯以及通风格栅。

世爵C8车长4米6多，宽1米95，高1米27，轴距2米7多，整备质量公斤左右，在跑车里属于适中水平。侧面造型还是非常有个性的，世爵最早是做航空产业的，这台C8的外形充分考虑到了空气动力学理念，随处可以看到通风格栅跟倒流槽，很流线型，从它的后视镜上就能感受出来，非常的平滑。轮毂造型比较特别，让人想起了船舵，中间有一个大的螺母，可快速拆卸。前轮规格为/35R19，后轮为/30R19。

世爵C8的进气口比较特别，设计在车顶部，从这个角度可以明显看到车顶有“管状的通道”。空气从车顶头部的进气口进入，然后进入座舱后方的发动机舱内。可以看到座舱后方都是透明的，可以看到里面的发动机，从发动机的位置看，世爵C8的发动机是中置的，这种设计也是更有利于超控。

这个角度看，车尾还是非常宽的，有点布加迪威龙的感觉，都是比较“肥”。尾灯是四个圆形灯泡，正中有一个条形刹车灯。排气管位置设计得比较高，双出偏中置，底部带有扩散器。世爵C8虽然是台十年前的老车，但却采用了全铝合金的车身，车架都是一次性铸压而成。

这台世爵C8的动力部分是由奥迪提供的。搭载4.2LV8自然吸气发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米。变速箱用的是6挡手动，由德国格特拉克提供，离合行程非常长，讲究纯粹的机械操控感。世爵C8是后驱车，前后悬都是双横臂独立悬挂，加速到km/h只要4秒5，极速可达km/h，在十年前同排量的自吸车里算非常不错了。

世爵跑车更多的还是卖品牌，讲究手工打造，给人一种私人订制的感觉，这更像是一个艺术品。从性能的角度来说，比同时代的法拉利F要差，但价格却更贵，所以没什么人买也不奇怪了。

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