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随着汽车电动化和智能化的普及，个人出行迎来了新的时代。那么除了这些相对“硬核”的技术，作为汽车界的巨头之一，大众集团将如何靠设计上“软实力”应对这种变化呢？

前几年网上有个段子，文字是“那些嫌男朋友分不清口红色号的女生，请你告诉我哪辆是最新款的帕萨特（迈腾）？”配图是十几辆大众车的前脸。与此相对应的是，最近我身边的不少朋友都会问：“为什么现在那些造车新势力的车都很像概念车，很前卫很时尚，传统品牌的（燃油）车就做不到这一点呢？”其实很简单的一个回答就是，燃油车因为发动机、变速器、传动轴等必要硬件的存在，不得不遵循一些固有的设计原则，同时还要考虑品牌基因的传承，而电动车尤其是新生品牌的电动车就没有这方面的负担，不过传统品牌因为电动化和数字化智能技术的应用，在新产品的设计上也体现出了过去少有的新意，例如上面段子中被揶揄的对象大众品牌，凭借电动车ID.家族（ID.3和ID.4这两款量产车以及其他几款概念车）跳出了过去的桎梏，而在集团层面，宾利和兰博基尼等暂时不适合引入纯电动车型的品牌也通过引入数字技术提升了用户体验。那么这些变化背后的基本思路是什么样的呢？因为疫情的影响，我们无法出行，不过感谢数字/网络技术，我们和远在德国的两位设计师，大众汽车集团设计部门负责人KlausZyciora和大众汽车乘用车品牌设计部门负责人JozefKabaň，进行了在线沟通。

KlausZyciora这个名字看起来可能有些陌生，但如果提到KlausBischoff，一直