年，布加迪在日内瓦车展上展示了一款名为Veyron的超级跑车，因为独特的外形和超强的性能数据，威龙成功成为展会明星之一。国内第一台威龙出现于年，12年车龄，也算是老车了，那么它的二手价值如何呢？

年，精彩哥率先引进布加迪威龙，当时他选的是纯白色车身，而眼前这辆黑色威龙的引进时间比精彩哥稍晚一些，当时售价万，12年行驶公里，如今二手价格为万。

换句话说，这辆威龙的价值下跌了万，按年份计算，平均每年下跌万；按里程数计算，平均每公里下跌元。

再看国外威龙的二手价格，同样是年出厂，里程数英里（约公里），标价为万美元。作为参考，威龙的售价为万美元，这么多年还涨了20万美元（约万人民币）。

同样是布加迪威龙，为何国外小涨，国内却大跌呢？

布加迪搭载8.0TW16发动机，可以产生千匹超强动力，但问题是排放量大，导致威龙无法在大城市上牌。没有牌照就不能上路，要么每次出门都叫拖车，要么去小城市上牌，但来回办理各种手续更繁琐，愿意接手的本来就比较少。

养这么一台超级跑车不容易，每年光保险就要花费70万，还有油费、保养费等等，一年下来上百万跑不掉，即便是有钱人也得好好考虑是否能够承受，因此威龙陷入了一个尴尬境地，有钱的看不上，没钱的买不起也养不起。

除此之外，国内汽车环境决定收藏跑车流行不起来，大部分富豪购买跑车只是为了短期享受，玩腻了就卖，每转手一次，车子的价值也会打折扣，一旦长时间找不到新的买家，卖家只能采取降价措施，最大程度收回资金，二手价格自然一路跌到谷底。

国外热衷于收藏跑车的富豪不在少数，他们愿意将这些顶级豪车收入车库精心保养，市场上的二手车始终保持在一个比较低的水平，价格波动自然也就不大，所以多年以来威龙的价值不仅没跌，反而还有小涨。

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