白癜风临床专家 https://m-mip.39.net/disease/mipso_5474656.html

牛车网网友浩RS问：

比布加迪还牛X的超跑有哪些？大家一起来YY下

今年3月份，日内瓦车展上亮相的布加迪威航的继任者Chiron，绝对的终结者，马力、牛·米，百公里加速小于2.5s，0-km/h小于6.5s，0-km/h，小于13.6s，还有比这更牛x的超跑吗？

牛车网网友已被驾校劝退答：

说到布加迪，大家想到的肯定都是马力和速度，威航那马力和超过KM/H的极速已经足够让人震撼，而布加迪又推出了威航的继任者：Chiron。

先不说那些性能测试数据，单单是马力的最大功率就又能刷新人们对跑车的见解。

而且Chiron最惊艳人的还是要数它的仪表盘，时速表表底居然是KM/H！前无古人。

不过要说布加迪Chiron是不是最牛的跑车，这可真不一定。有很多车在一些方面都超过了Chiron。

比布加迪Chiron更稀有——兰博基尼Veneno

兰博基尼Veneno是为了纪念兰博基尼品牌诞生50周年而打造的，自年诞生以来，兰博基尼一直将斗牛般的野性和大马力高性能跑车的特性相契合，Veneno则将这种“兰博基尼”精神推向了极致。

惊世骇俗的外观设计给人一种战斗机的感觉，仅重KG的碳纤维车身不是重点，马力的6.5LV12发动机也不是重点，甚至万欧元的售价都不是重点（布加迪Chiron售价万欧元）。

重点是，这款兰博基尼是限量生产的，只有3辆！相比之下布加迪Chiron那辆的计划产量简直是“烂大街”了。

比布加迪Chiron推重比更强——科尼赛克One:1

科尼塞克虽然是一家只有20多年历史的小厂，但是在制造高性能跑车方面很有造诣，早在布加迪威航之前，吉尼斯世界纪录最快的量产车就是科尼塞克保持的。

在科尼塞克成立20周年的时候，科尼塞克推出了One:1，仅仅限量9辆。为什么取这个名字？首先说一下什么叫推重比，对于车载发动机，推重比=最大马力/整车质量。推重比越大，表明汽车单位重量所能接受的马力也越大，汽车的动力性能越高。

科尼塞克One:1名字的含义就是推重比为1:1（最大功率马力，整车质量kg）。与之对比，布加迪Chiron的推重比“仅”约为3:4（最大功率马力，整车质量kg）。

加速性能方面，科尼塞克官方甚至表示：由于加速时间太短，不公布0-KM/H加速时间，只公布0-KM/H加速时间，为非常恐怖的20秒。与之对比，布加迪Chiron没有公布0-KM/H加速时间，公布了0-KM/H加速时间为13.6秒。

比布加迪Chiron排量更大——道奇蝰蛇

布加迪的发动机排量已经达到了8.0L，并且辅以4个涡轮增压器，相比于其他超级跑车6.0L左右的排量，布加迪的排量已经够大。但是对于信奉“排量就是硬道理”的美国人来说，8.0L还不算大。道奇蝰蛇使用的是8.4LV10发动机！

虽然蝰蛇最高版本的ACR也只有马力，还不及布加迪Chiron的一半。但蝰蛇和布加迪是完全不同的风格，布加迪是被高科技武装到牙齿，精密程度堪比航天飞机；而蝰蛇则保持着最原始的美好，一切都是由驾驶者决定，狂野、原始的牛仔精神。

而且价格还有着天壤之别，所以蝰蛇和布加迪Chiron并没有什么竞争关系，完全是单纯两种类型的车，只是刚好排量都很大。

中国能买到最便宜的跑车——起亚速迈

好吧我承认我最后是来歪楼的，布加迪Chiron那么贵，或者说所有的跑车都那么贵，但是每个人心里都还有一个跑车梦，哪怕只是外观上的跑车。

不过这起亚速迈确实只是外观上的跑车，速迈其实就是我们熟悉的K3的双门coupe版本，不同的是K3国产，速迈进口。动力也是很简单的2.0L和1.6T。

但其实，我觉得真的可以再多推出一些这样普通家用车的双门coupe版车型，至少让选择不那么单调。还记得野马是怎么成功的么？或许现在中国也有这个市场。

牛车网网友陶定邦答：

像我这种在大街上看见一台法拉利都要拿出手机拍照的Boy，谈布加迪这种千万级跑车是不是有点不太合适啊？我记着有一回，身边一位不懂车的朋友，发了张科尼塞克的图问我，陶啊，这车啥玩意啊？贵不？我左瞧右望，怎么看怎么眼熟，就回了他一句，这是福特GT吧，几百万的样子。过了几天，他又找到我说，不对啊，我朋友说这货几千万呢。尼玛，竟然质疑我的专业性，当时我就让他告诉他朋友：几千万？你叫你朋友拿万给我，我给他弄台回来。又是几天后，他朋友加我