北京白癜风最好的医院 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824?fr=aladdinCarbonFiber
Hi，bro～又是一个能让人原地化掉的酷暑。这几天很多老铁通过后台私信发来关切的问候：电动汽车们都着火了，Soozy老爷没事儿吧？
从结构和驱动模式上来看，我和它们确实有很高的相似之处，比如都是铜头铁骨，而且都用电。但在降温避暑这方面，我却领先了不止一星半点。
天儿越热，我越浪
西瓜冷饮空调房都太小儿科了，哥玩的都是黑科技。实不相瞒，我体内镶满了一种你们既熟悉又陌生的东西——碳纤维。
是不是要黑人问号了：碳纤维和控温有关系吗？别急着惊讶，它的技能之丰富远超你想象。我们能有今天的幸福生活，和它真脱不开干系。
它，改变了世界
CarbonFiber：以碳之名，造福人类。
首先，我们得深入浅出地聊聊这个材料到底是什么。
上课时间到！
碳纤维，英文名CarbonFiber，是一种含碳量95%以上的高强度合成纤维。从微观角度来看，它将片状石墨微晶之类的有机纤维堆砌在一起，就像把披肩发绑成了单马尾。而后再经由石墨化处理，获得了极强的韧性。这个过程，可以粗暴理解成将一把头发合并成一根。
放大后依旧很美
又轻又硬又有韧性，而且在耐腐蚀、抗蠕变、耐高温方面都有一定优势。至于比铝轻多少，比钢材硬多少，各种信息众说纷纭。倒不是说媒体们瞎扯，根本原因在于碳纤维分了多个层级。
从偏入门级的T，到航天级的T，硬度和韧性大相径庭。至于它能在哪些领域发挥光和热，且听Soozy老爷娓娓道来。
红标的碳斯拉，一看就不好惹
飞船
这个材料在航空航天领域，有着极高的战略意义。工程师们并不仅仅看重了它的轻量化优势，关键是它耐高温。一种以碳为主的材料居然防火，是不是很玄幻？你要知道，民用碳纤维起火点也在℃以上，而航天级的更是难定上限。
SpaceX大猎鹰火箭的桶状结构，
就是碳纤维做的
和我们隔海相望的日本，是碳纤维研发制造大国。但却对我们技术封锁至今，根本原因就在于它关乎到航天科技。
好在国内研发机构们足够给力，去年2月，第一条完全自主研发的百吨级T碳纤维生产线就投产了。曾落后对手三十年的我们，眼瞅着就要追上日本东丽最高规格的T。这一次，“日本人震惊了”并不是标题党。
给大佬们点赞！
超跑
一台真正意义上的终极超跑，应该满足三大要素：三秒内破百、提供敞篷版车型，以及用了碳纤维。
以迈凯伦为例，这个英国老牌独爱一种名为“MonoCage”的一体式碳纤维座舱设计。SCoupé、Senna、P1……无一例外。超跑对减肥的执念不亚于超模，又轻又硬的碳纤维，简直是为它们量身定制的神材。
S上的二代MonoCage，
又轻又帅又坚牢
当然，如果官方在用碳方面过于吝啬，多金的车主也可以找人来改装。大名鼎鼎的德国卖炭翁——Mansory，就是专门做这生意的。把车身完全揭掉然后换成全碳纤维的皮肤，是他们的惯用招数。万美元买台车，再花万美元暴改一下子，在这儿已然成了常态。
史上最疯狂的魔改版布加迪奇龙，
就出自Mansory之手
电池
说回开头电动车自燃的话题，蔚来近日就找到了一个新的解决方案。他们联合德企SGLCarbon，为新车ES6开发了一种碳纤维增强塑料（CFRP）材质的电池外壳。它不仅比同体积铝制外壳轻了40%，抗压性、水密性、气密性都有所提升。
最重要的是，其导热系数比传统铝低了倍左右。不管夏季气温有多高，对内部电池的影响都非常小。
不想火？看我的！
这下你应该明白，为什么Soozy老铁可以用碳纤维来降温了吧。至于为啥没普及开来，还是那个很现实的问题：用不起呀！
真等高阶碳纤维的成本降下来后，舰艇、飞机，甚至勺子筷子，统统都可以把碳纤维安排上。
医疗
碳纤维是非常热门的3D打印材料，但用它打印骨头并不现实，更何况“轻骨头”也不是啥好话儿。真正能让它大显身手的，是异军突起的外骨骼领域。仅在今年的CES大展上，我们就见到了三星GEMS、本田步行助手和松下Atoun助力器三款明星产品，一个比一个惹人
