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重回全球第一大汽车制造商宝座的丰田最近有了新动作——首辆量产的氢燃料电池车Mirai正式交车，这款新车意味着丰田在新能源车市场又一个敢为人先尝试的开始。本是一件充满阳光正能量的事，但中国网友却表现出了极大的反感情绪，原因是这款车的首位车主正是日本现任首相安倍晋三。

据说丰田对此也有苦衷，但是安倍要做第一个车主，也不能拒绝吧？对

Mirai在日本的销售也是有利的的。

不过，不论你如何看待这次代言，不可否认的一点是，政界领袖却有其独有的商业价值。而在几乎每一个汽车生产大国，元首都必然会在某些时刻充当起“国货推销员”，消费者对此自然也是喜闻乐见。相比高价请来的明星代言，元首代言则可是可遇而不可求，能够被元首选中，车做得有里有面是前提，还要加上点运气。

先来说说美国奥巴马，他可能是各国元首中最没有选择权的一位了，因为美国以凯迪拉克为总统座驾的标配已经持续了30年之久，奥巴马实则是想不代言都不行。不过，奥巴马代表的新美国梦却给凯迪拉克品牌带来了不同以往的更大品牌效益。除了威严、庄重，凯迪拉克品牌也因为奥巴马的“Ys，wcan”迸发出了新的品牌活力，ATS、CTS这些革新之作正是例证。

相比奥巴马，战斗民族俄罗斯的普京就要任性多了，除了为苏式战斗机代言，俄罗斯的汽车品牌他几乎都代言过。除了亲自提出要复兴拉达等老式品牌，普京还是不少国产新车的首位车主，例如尼瓦牌SUV，普京多次亲自驾驶该车出现在各式重要场合，在记者面前极力宣传。不过，这款车到现在也没能打入国际市场，看来元首代言也不一定就是包治百病的灵丹妙药，市场竞争力才是根本。

普京爱玩弄机械，开一辆普通的民用SUV或无不妥，但法国总统奥朗德选定DS5为总统座驾恐怕就有些屈尊了。自从奥朗德上台后，就没有再用过萨科奇的雪铁龙C6豪华旗舰轿车，一辆太空灰的DS5一直伴随他左右。无独有偶，在法国历史上，戴高乐总统也曾为第一代DS代言。虽然总统跻身在这样一辆中级车里多少有些违和，但出色的代言效果是不言而喻的。DS品牌涅槃没几年，已经成功走入亚太市场，成为近年来成长最快的豪华品牌之一。

当然，政界名人中也有不照顾本国人民感受的特例。曾经的法国第一夫人，萨科奇妻子卡拉布吕尼曾是意大利小众品牌Lancia的代言人，作为时尚界的宠儿，这场代言本无可厚非，但自从加上总统夫人这样的身份后，这场代言还是招来了法国民众的些许不满。

除此之外，汽车圈中还有德国总统默克尔代言奥迪A8L、英国王室代言宾利、英国首相代言捷豹、韩国总统代言现代等典型例子，国人最熟悉的应该就数习大大乘坐荣威以及前去沃尔沃工厂参观的故事了，对荣威“车很好，很舒服”的赞美也是广为流传。看来国货当自强，各国元首们支持国货真心做到了从自己做起。

然而，领导人代言汽车的前提是自己国家有成型的汽车工业，在部分不那么倚重汽车工业的国家，领导人也只得代言其他产品了，例如古巴领导人卡斯特罗宣传国产新型电饭煲；委内瑞拉查韦斯为新型廉价手机拍广告；前苏联总统戈尔巴乔夫甚至代言了路易威登等。最后一位的特殊身份让这场代言只可能是纯粹的商业关系，但和代言汽车一样，我们足以见得品牌对政界名人的青睐。

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