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江湖上总有这样一家门派，几十年里籍籍无名，苦心钻研祖辈传下的秘籍，有朝一日一出山门便一掌拍死了当年的武林至尊。汽车圈从来不缺这样的「门派」，蒙头干着并不怎么赚钱的小众项目，不鸣则已一鸣惊人。今天的主角是来自北美的SSC品牌，他们花了十一年时间把一款名为Tuatara车型成功量产，这是一台可以和柯尼塞格、布加迪并驾齐驱的超级跑车，全球限量台。它诞生的初衷就是冲击世界极速最快的量产车记录。碳纤维车身和底盘、极为讲究空气动力学的模型设计，让这台超跑看起来就注定不凡。即便它没有一众明星产品的品牌响亮，但开在街上没人会怀疑你的土豪身份。官方虽然没有明确它的售价，但他们说每台售价肯定会超过万美金。Tuatara夸张的V型尾部造型不仅能帮你赚足回头率，更能让路人的眼神多停留几秒。超大面积的散热网格，同样预示着这台车的性能不简单。超跑的首要特征就是轻量化和低风阻，官方给出的数据果然没让人失望，净重公斤，风阻0.d。这么说你可能没概念，要知道布加迪Chiron的重量都在kg左右。内饰我就不赘述了，Alcantara、黑红搭配、镀铬装饰该有的动感元素一个不少，全液晶仪表和中控大屏的存在让这台顶级超跑更多了科技的味道。动力方面，SSCTuatara搭载了5.9T双涡轮增压V8发动机，在添加E85乙醇汽油的状况下，最大功率可以做到马力，加普通汽油时最大功率马力。传动方面，新车配备了带有AutomacAMT功能的CIMA7速自动变速箱，能实现毫秒以内的换挡。有必要说明的是，在Tuatara立项之初，这台车原本是要搭载一台更大排量的7.0L发动机。但十几年来，排放政策愈加严苛，发动机技术也进步不少，于是在排量上精简了一番。这就导致了Tuatara在发动机上比Chiron输了气势，隔壁家的布加迪用的是8.0TW16四涡轮增压，最大功率马力，峰值扭矩0Nm。虽然参数上半斤八两，但布加迪玩家依然可以高傲地说：“我们有16个缸！”但美国人从来都是玩多缸的好手，即便是8个缸的Tuatara同样可以和Chiron在竞速上叫板，一出世它便拥有km/h的极速。年，8缸柯尼塞格AgeraRS以36.44s的0-km/h加速成绩打破了布加迪Chiron的41.96秒，并创下了km/h的极速纪录，堪称小厂的胜利。财大气粗的布加迪显然不能服气，年，特别版的Chiron发布。作为W16的末代车型，特别版在动力上没有改变，仅是车身和空气动力套件上的升级便让这台车在德国Ehra-Lessien赛道上跑出了.48km/h新的量产车极速记录。这就让刚刚出世的Tuatara非常尴尬了，原本冲着榜首去的，却在娘胎里被对手提前秒了，颇有「既生瑜，何生亮」的酸楚。不过能和布加迪这样的车圈「贵族」相比并论，SSC已经成功了。超跑小厂相比布加迪等豪门，差的往往不是技术储备，而是精准的工艺和完善的售后。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇