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在西湖东线的银泰in77B区，有一家特斯拉的体验店，门面朝西。往南走，拐角就是AppleStore西湖店，而在距离不远处的湖边，还有奢侈品牌一条街。

AppleStore的人头攒动，与特斯拉冷清的门面形成了鲜明对比。如果不是走过跟前，你可能注意不到这里有一个卖豪车的铺子。

不过特斯拉挑的这个位置很优越，比同样设在东线的保时捷、法拉利和阿斯顿·马丁高明太多。这里人流密集，全年天熙熙攘攘，人们进来看车就如同逛一家路边店那样惬意。

没有保时捷的富丽堂皇，也没有超豪华品牌的那种拒之门外的气息。特斯拉的门店虽然低调，但却给人了一些亲切的感觉。同为美国公司，这跟隔壁那用高强度夹胶玻璃搭建起来的苹果展厅，在气质上形成鲜明对比。

同时，这也跟蔚来汽车那派气的蔚来中心形成了对比。作为豪华品牌，门面怎么能这么低调？据我所知，蔚来汽车未来也会在西湖东线搭建一个格局不输给苹果的体验中心。

特斯拉的低调，一方面是为了节约成本；另一方面也是其经营理念的一种展示。希望对特斯拉营销策略的细微观察，无论正面、反面，能起到抛砖引玉的作用。

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特斯拉是从来不做广告的。包括电视广告、网络广告、平面广告，以及汽车品牌几乎都做的户外广告，特斯拉从未涉足。当然，在自己门店楼顶树一个户外广告牌，这个不算。

就连吴碧瑄女士刚执掌特斯拉中国时，在天猫上搞的特斯拉精品店，也被美国总部及时叫停。因为这种营销方式，违背了特斯拉的一贯风格，让其与传统汽车品牌在营销套路上别无二致。

当很多汽车品牌都在“超级碗”期间砸数百万美元播放一条几秒的广告时，特斯拉对此并不感兴趣。这倒不是因为特斯拉拿不出这笔宣传费，而是因为没有必要。特斯拉的广告伎俩，很值得所有汽车品牌学习——不光是那些打着智能、电动旗号的新兴造车公司。

文章开头所讲的特斯拉西湖体验店，是一个很好的例子。因为从某个角度讲，特斯拉是在用卖奢饰品的方式，推销一款高科技产品。他们的车满足很多奢饰品的特点：昂贵、稀有、超前，客户都是高净值人群。

唯一的不同是，特斯拉没有那么高的名气。而越是没有名气，特斯拉却越不大肆宣传，甚至门店都有些“隐蔽”。这跟国内那些新兴造车公司，连车还没卖出一台，就先开设一个豪华的门店形成了对比。

走入蔚来汽车东单店，在一层就展示了一台ES8主打车型，还有一台1:1EP9超跑模型，其他的空间都十分浪费。而那块地盘，之前是奥迪的城市展厅。奥迪租赁时，这里经常举办活动，展示了几十款奥迪实车，二楼还有一个不错的吧台提供服务。如今，当我跟朋友试图走上二楼，就被工作人员拦了下来，因为只有车主可以上去。

这跟特斯拉自由出入的体验中心形成了鲜明对比。特斯拉体验中心跟4S店不一样，不提供午餐，休息区很简陋，没有服务员来主动招呼，这听上去完全不是豪车品牌的店面。这些是新兴造车企业，在铺设店面时需要规避的一些地方。

然而，这样的店面为什么值得学习？我认为有三点：一，尽可能压缩运营成本，因为店面都选在黄金地段，地皮很贵，精简不必要的面积和人员配置是明智选择；二，店面即橱窗广告，位置一定要选在人流最多的地方，不用太招摇，善于在大品牌树下乘凉；三，售前和售后分离，这样能让品牌更多融入到商圈中，对于品牌文化的传播能起到很关键的助推。

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特斯拉第二代Roadster发布会时，PPT上写着该车的扭矩为N·m。这个数字震惊了所有人，直到有人发现