擅长临床白癜风研究的专家 https://m-mip.39.net/disease/mipso_5470751.html

本文是驾仕派的原创文章，来撰稿人赵小查。

尽管大众在中国已经在逐渐褪去神车光环，但是第一次被赤裸裸地歧视，我想谁也没有想到会发生在一家团购网站的招聘上。

需要特别说明的是，这绝非该团购网站的公开招聘，而是出现在一个内部大群里，这位HR提出了需要招聘岗位的需求之后，还列举了几个PASS项——这家团购网站迅速做出了反应将这名员工进行了辞退处理，并对其不当言辞进行公开道歉。而驾仕派小编作为一枚籍贯为黄泛区（我人生中也是第一次听说有这样形容我的籍贯所在地的）的研究生，亦表示十分震惊。

这个被发布在内部大群的“PASS项”究竟是这位HR的个人好恶还是经过口头确认的内部共识，在此不好判断，我只想聊一下，他为啥“不要开大众的”？

这可能要从汽车圈的鄙视链来说起了。

什么是鄙视链？这个词源来自于南方都市报年4月7日深圳杂志“城市周刊”专题，反映出当今网络社会中，一种自我感觉良好而瞧不起他人的现象。

举几个栗子：

电影鄙视链

冷门国家文艺片欧洲文艺片日韩台小清新片老港片好莱坞大片内地片

音乐鄙视链

英伦摇滚、国内地下厂牌欧美流行音乐日韩港台流行音乐内地网络歌曲

这些套用在汽车圈就更有意思了一些，因为这条鄙视链在近年来发生了一些显而易见的变化：

曾经的汽车品牌鄙视链

布加迪威龙兰博基尼法拉利等超跑品牌劳斯莱斯、宾利等超奢品牌保时捷奔驰宝马奥迪等豪华品牌大众欧洲、美国品牌日韩品牌自主品牌

现在的汽车品牌鄙视链（红色区域在不断变化当中，小编试做以下总结，不喜勿喷）

布加迪威龙兰博基尼法拉利等超跑品牌劳斯莱斯、宾利等超奢品牌保时捷奔驰宝马奥迪等豪华品牌本田丰田美系品牌，日系（日产，马自达）部分自主品牌大众法国品牌韩国品牌另一部分自主品牌

其实做现在的这条鄙视链，我内心也是很纠结的。可以清晰看到，红色区域就是主流消费群体，这一区域的鄙视链构成在不断变化当中，并很难达成共识。然而团购网站招聘时的“PASS项”是否说明，在一些人心里，大众甚至已经滑到了鄙视链的末端？

一款注定在中国汽车史上写下重重一笔的长寿车型

作为一枚心理学研究生，我尝试着来分析当下汽车品牌鄙视链的构成心理，我认为，所有鄙视心态的形成，均来源于大家内心的优越感。

豪华品牌鄙视链构成：小众优越感

人总是要通过一些东西来显示自己的与众不同，比如富豪依靠花钱来区别自己和穷人，而一个人喜欢的东西越是小众、越是少数人拥有，也就越是凸显自己的优越。这也是为什么在鄙视链当中，汽车发明者奔驰不如布加迪威龙迈凯轮，这也说明了，这并不是一条单纯凸显品牌价值的链条。

主流汽车品牌鄙视链的构成：智商优越感和年龄优越感

最早被德国制造（比如油纸包的故事）感动哭的上一代消费者，将本属于欧洲品牌范畴的德系拉出来单列，然而除去BBA三大豪华品牌之外，唯一的主流品牌大众，就成为主流品牌中的第一选择。

那个年代，在主流汽车品牌消费领域，买合资品牌的看不起买自主品牌的，认为购买自主品牌的都是“穷还想开车”的表现。然而，购买大众的则可以站在鄙视链的顶端，VW标加身，可以任意鄙视其他非豪华品牌。

更何况，彼时大众的进口车型体系销量曾经在鄙视链上碾压过一众豪华品牌，“低调而奢华”的代表之作大众途锐、大众辉腾也曾一度位居车型鄙视链的上游。

将大众捧上鄙视链顶端的，无疑是当时的“懂车帝”们。因为懂车，所以皮实耐用的大众秒杀那些“修车排队”的自主品牌；因为懂车，所以日本车皮薄不安全，用料厚实关门声音厚重的大众将日本车分分钟踩在脚下；因为懂车，所以大众是技术过剩、用料良心、德味儿十足的代表。

被玩儿滥了的车门杂技

正所谓出来混总是要还的，殊不知，时过境迁之后，被大众的德国品质而感动的最早一批懂车帝们，也正在遭受当下新时代消费者们的鄙视。某团购网站招聘中的“PASS项”正说明了这一点：

大众正在逐渐失去年轻消费者，对它说NO的那位HR不是在拒绝品牌本身，而是在拒绝它的消费者身上所固有的“盲从”、“传统”这些上一代懂车帝们所遗留下来的标签。人云亦云、观念老套、对新事物的接受程度不佳也正在成为“大众车主”们被歧视的关键词。

正如年轻的看不起年老的、新人类看不起守旧派一样，对大众的歧视，表达了渐掌握话语权之后的年轻一代，对个性的追逐和对多元化的需求。这也是为什么“套娃”这种贬义词在当今取代了本是褒义词的“品牌DNA”，成为被口诛笔伐的对象——当代主流年轻消费者拒绝的并不是“品牌DNA”本身，而是一成不变、枯燥乏味、保守的设计理念。

可以这样说，大众被歧视，归根结底反映了它在当下面对年轻消费者时的困境。当它尚在被三四五线城市的初级买家们追捧时，主流城市的新兴消费者们早已厌烦了车门上叠罗汉、一成不变的德味儿内饰这些属于旧时代的信仰。甚至大众越是去宣传“德国制造”、“传承经典”，年轻消费者就越是厌倦。

有趣的是，如果细化一下，我们可以看到：当下围观群众对大众车型本身竟然也有一条鲜明的鄙视链——

对这种缺乏理论依据的群众言论我们当然可以付之一笑，然而这或许说明了大众正在面临一种前所未有的困境：

作为一个历来处于鄙视链顶端的品牌，即使目前选择它的海量消费者依然心存优越，然而“招聘歧视”事件将大众在鄙视链上滑落的尴尬现状摆上了桌面。谁也不愿意被贴上歧视的标签。大众究竟做错了什么？我不想在此长篇累牍，但至少可以说明：

在对主流城市这一代年轻消费者的培育上，大众确实没有做好。向老一代消费群体讲了一系列好故事之后，新一代的年轻人显然对这些故事并不买账——甚至是翻白眼的。

大众可能是时候该讲些新故事了。

◎本文版权由驾仕派所有，侵权必究

转载请联系授权

长按