白癜风互助论坛 http://m.39.net/pf/a_4624544.html

－文字稿－

想买一辆顶级跑车，一千万是起步价。

而年全球最畅销的中国品牌车五菱宏光，顶配也不过7万。凭什么辆五菱宏光才能比得上一辆布加迪？

跑车，通常指的是双座、低底盘、矮车身，将速度置于第一优先级的高性能汽车。它们高昂的价格与其超群的性能表现、漫长的装配流程以及特殊的市场定位密不可分。

为了突破速度纪录，顶级跑车首先要提升发动机性能。

五菱宏光的发动机有4个气缸，1.5升排量，最大扭矩牛米，功率马力，最高车速km/h。而吉尼斯世界纪录最快量产车布加迪Chiron的发动机有16个气缸，8升排量，最大扭矩0牛米，功率马力，最高车速或可达km/h。

此外，变速箱、冷却系统、刹车、轮胎等也都必须有超强的承受能力，否则车辆就会在达到最高速度之前报废。

为了减轻重量，顶级跑车普遍采用碳纤维复合材料，相比传统钢结构，可以减轻40~60%的重量，却要付上20倍的价钱。这样的配置让顶级跑车的重量功率比不超过2，是普通汽车的五分之一。

除了零部件昂贵，装配顶级跑车同样烧钱。

普通汽车的自动化流水线能大幅降低成本，提高效率。大众的高自动化流水线工厂，平均一分钟就会有一辆汽车下线，近年来兴起的汽车模块化平台更是可以同时生产几款不同的车型。

而几乎所有顶级跑车都不得不采用产能底下的纯手工装配，这是因为它们的潜在客户极为有限。年，五菱宏光共卖出55万台，而布加迪Chiron只交付了70台。对顶级跑车来说，花数十亿组建生产线只会血本无归，还不如手工装配，但高昂的时间和人力成本依然会让价格居高不下。

不过，顶级跑车面对的也是顶级市场。

根据统计，布加迪车主平均每人拥有84辆车、3架私人飞机和1艘游艇。总部在迪拜的莱肯超跑更是在车灯内镶嵌了颗钻石，这样的奢侈品属性带来了更大的溢价空间。

但顶级跑车也是高风险产业，往往要背靠大公司。法拉利就属于菲亚特，阿斯顿·马丁属于福特，兰博基尼、保时捷、布加迪则都属于大众。汽车大公司不惜代价投资制造这些工程奇迹，很大程度上是为了秀肌肉、撑门面，同时完成技术储备，迎接随时可能到来的产业革新。

这就无怪乎养出一些败家子，由于高昂的研发费用，布加迪的上一代跑车Veyron，售价约万人民币，但每卖出一台就要亏损约万，得不偿失。

顶级跑车向来就是富豪们的情趣用品。但对路人们来说，判断一辆车是不是跑车，关键还是两座、矮车身的炫酷外形。

按这个标准，跑车也没那么贵。比如吉利早在年就推出了价格与性能都与五菱宏光相差无几的“中国第一跑车”——“美人豹”。

-

在