老爷车，顾名思义就是年代久远，但依然有着自身魅力的汽油动力的车辆。老爷车的收藏被看做一种怀旧气氛的体现。一般来说，老爷车大部分都诞生于二十世纪四十年代之间，甚至追溯到十九世纪末期。随着时光的流逝这样的车型已经越来越少，保存下来的也大都由于缺乏零配件而很难正常行驶。在欧美国家上流社会就存在着众多的老爷车收藏者以及各类老爷车车迷协会。
作为一部老爷车并不是年代久远就可以胜任的，还需要该车的品牌有一定的知名度。例如，美国的凯迪拉克、英国的劳斯莱斯，德国大众的奔驰与宝马的早期型号。它们皆可以称为是老爷车。在国外老爷车经过相关部门检测通过后，就可以上路与现代车辆一样行驶，但是在我国由于汽车行业发展时间不长以及国产车系的质量问题使得国内基本上没有收藏国产老爷车的族群出现。即使收藏国外品牌，也不能上牌照以及上路行驶。因此，由于主观与客观条件所致，使得老爷车在我国没有像欧美国家那样形成一定的气候与氛围。本文就结合一下五部较为经典的老爷车进行举例与论述。
一、布加迪老爷车
布加迪是法国著名的汽车品牌，其以生产跑车为主，在汽车生产领域中属于奢侈品牌。这台诞生于二战前夕的布加迪在当时也就生产不超过四辆。购买该车的都是当时欧美上流阶层社会的富豪人士。随着时间流逝，该车几经转卖。在年美国的一家私人博物馆从一位去世收藏家处经过拍卖够得这款年出产的布加迪。成交价格刷新了世界纪录，其价格折合人民币为两点五亿元。
二、LV+凯迪拉克
前者是世界知名奢侈箱包品牌，后者也是世界著名汽车研发与生产巨头。它们两者的结合，无疑在高速大众后者曾经推出过一款与LV合作过的车型。没错，它就是诞生于上个世纪六十年初期的凯迪拉克62系列敞篷车。其特点在于敞篷是以LV标志性的面料加工而成，而且采取了人工缝制工艺。一个普通的LV包就要过万的价格，如果是车顶棚都采取这样的材质呢。肯定是天价。除了顶棚外，车内的沙发座椅，车门内饰包裹表面也全部采取了这样的方式。关于具体的成交价格没有公布，但是其据说是原来售价的四倍之多。
三、沃尔沃P
诞生于上个世纪六十年初期的沃尔沃P有着将近五十多年的年龄。外观上就可以看出当时欧美汽车工业的发达水准。小巧精致，整体上的流线型设计以及两门两座的设计风格与现在的MINI有着几分相似之处。该车最值得纪念的还不仅于此。在系列电影中，该车也曾多次出现。车辆虽然年代久远，但是动力却十分强悍。4升排量的发动机，即使放在现在也可以完全与奔驰宝马现在的车型一绝高低。在车内的时速表与转数表采用了机械式样表盘，外观工艺极为精湛。
四、红旗CA72
这款位于北京博物馆的红旗汽车是我国汽车工业发展的见证。在五十年代末期，我国工业领域尤其是汽车工业领域极度贫弱。在党和国家的大力支持下，“一汽”在广大工人的努力下终于诞生了我国自行研发生产的汽车。在不到一个月的时间内，广大工人就从图纸数据发展成了样车。整个生产过程全部依靠工人手工打造，这在当时一穷二白的中国来说是一个奇迹。终于在建国十周年的时间里，红旗汽车诞生了。从此中国向世界宣布，我国有了能力自行研发与生产高档汽车。在当年该车一共生产了十辆，意味着建国十周年。
五、大众甲壳虫
该车最早诞生于上个世纪三十年代末期，每年都有新的款式上市。在我国建国六十周年的年，一群来自德国的甲壳虫收藏家们，驾驶着自己的甲壳虫汽车组团从德国出发横跨欧亚大陆，途径波兰、俄罗斯、蒙古等国来到北京，完成了一次一万多公里的旅行。这些车辆在经过地都成为了当地一道靓丽的风景。尤其要指出的是，在这个车队中有一台甲壳虫汽车的车龄刚好六十年。这也意味着中国与德国建交的时间相同。
以上这些车型逐渐老去，但它们并没有完全退出历史的舞台，只要有合适的机会，相信它们会继续行驶在路上。它们是人类工业发展的见证，也是人类物质文化的精髓！
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