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发动机是汽车的心脏，分为前置、中置、后置三种，也就是说发动机可以放在汽车的前中后三个位置，所以有些车型打开发动机舱是看不到发动机的。而汽车又有前驱、后驱、四驱三种驱动形式，所以组合起来就很有意思了。
发动机布置方向
发动机横置发动机横置，指的是发动机与汽车前桥平行，包括曲轴、变速器的输入、输出轴与汽车前轴都是平行的，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。但是由于车辆宽度限制，横置引擎的汽缸数往往小于6个，所有在一般的家用车用的比较多。
发动机纵置发动机纵置，是指发动机与汽车的前桥垂直。纵置的布局形式可以让引擎舱内塞下气缸更多、排量更大的引擎。豪华车更大更重，需要更强更大的发动机，这也就是为什么豪华车普遍采用纵置引擎布局的原因。
驱动组合
前置前驱(FF)前置前驱与动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。并且在工业上成本较低，普遍在级别较低的车型上采用，不过缺点也十分明显，前轴负荷过大，在性能上表现出先天不足。如POLO、速腾、雅阁等都属于这类形式。
前置后驱(FR)前置后驱意味着前置引擎、后轮驱动。由于车前后多了一根传动轴，因为车内地板会有较大的隆起，空间有所牺牲。不过后驱形式是漂移神器，一般采取前置后驱(FR)布局的车都在20万以上，如丰田锐志，丰田86、宝马3系、奔驰C级等。
前置四驱前置四驱意为前置引擎、四轮驱动，多见于SUV以及部分高性能车型。四轮驱动可以使得轮胎随时保持强大的抓地力，获得更好的性能表现，不过油耗偏高是四驱车型的共有缺点。如奥迪S5、保时捷Macan、奥迪Q7等。
中置后驱(MR)下面说到中置了，其发动机置于座椅之后、后轴之前，中置后驱(MR)前后轴荷分配比较好，可以提升车辆操控性能，是大多数超跑所采用的引擎布局形式。其发动机舱变成行李舱，如兰博基尼LP、法拉利都是这种形式。
中置四驱同样也有许多超跑采用中置四驱的布局形式。相比中置后驱，中置四驱的四个轮子都是驱动轮，抓地力强，行驶稳定，如日产GTR、法拉利FF、布加迪等超跑，因而它们在0-Km/h的加速上有着天生的优势。
后置后驱(RR)后置后驱，顾名思义，就是后置引擎，后轮驱动。这种车型当前仅有保时捷的部分型号以及Smart的车型了。后置后驱的车型由于前轮负荷小，所以转向轻便，并且动力的传递路线短，但其前后的轴荷分配不如MR车型更优秀。
后置四驱后置四驱即发动机后置、四轮驱动。当前后置四驱的民用车型仅有保时捷的部分车型。前轮负荷小，保时捷的系列车型将后置引擎一直传承到今日，四驱版本性能更加强悍。不过说到轴荷分配，还是中置引擎车型最完美。
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