众所周知，奔驰AMG是奔驰的一个车系，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG以及年以后的奔驰各个版本的“55”系列。而作为SLSAMG的继任产品，AMGGT并未采用前辈复古的鸥翼式车门，而采用了普通的开启方式。
AMGGT搭载的是一款4.0TV8发动机，包含两个版本：基础型的AMGGT输出功率为kW峰值扭矩为Nm，搭配机械式后桥差速器；高功率版的AMGGTS拥有kW的最大功率以及Nm峰值扭矩。而AMGGTR则是奔驰在所有车型上在皇冠顶尖上的那一颗最耀眼的宝石。
梅赛德斯-AMG最新力作AMGGTR在巴黎车展公开亮相。这是AMGGT系列的第三款车型，也是目前为止，最强悍的一款。在没有推出极致版BlackSeries之前，AMGGTR代表着梅赛德斯-AMG目前在公路跑车上的最高造诣。
梅赛德斯-AMGGTR可以视为AMGGT3赛车的量产公路版，外观方面，该车整体线条延续了奔驰家族优雅的设计风格，极具攻击性的竖条幅格栅和夸张的前保险杠让人过目不忘。
AMGGTR尾部加入了后扰流板，能够提供更好的下压力，车尾底部加入了更多的扰流组件，并采用了中置共两出排气布局。
梅赛德斯-AMGGTR借鉴了AMGGT3赛车的设计灵感，中网面积更大，并采用了竖条镀铬装饰，下方的进气口层次更加复杂，绝对是风洞实验室吹出来的产物。车尾，AMGGTR采用了可升降的尾翼，跑赛道必备神器。
AMGGTR借鉴了AMGGT3赛车的设计灵感，中网面积更大，并采用了竖条镀铬装饰，下方的进气口层次更加复杂，绝对是风洞实验室吹出来的产物。
车尾，AMGGTR采用了可升降的尾翼，跑赛道必备神器。这俨然就是一台可以上路的AMGGT3。
AMGGTR采用全碳纤维车顶和轻量化的车身设计让AMGGTR整车有望比AMGGTS减重90kg，其悬架系统和刹车也获得了进一步升级。
既然是为上赛道准备的，原厂就是米其林顶级系列PilotSportCup2轮胎，规格为前/35ZR19，后/30ZR20。
AMGGTR的内饰延续了AMGGT的设计，不过其使用了更纯粹的运动化座椅，安全带、缝线也都采用了黄色装饰。赛车桶椅、黄色安全带、Alcantara面料方向盘等硬货，象征着这台车基本就是可上路的赛车。
动力方面，梅赛德斯-AMGGTR搭载经过重新调校输出更为暴力的4.0TV8双涡轮发动机，最大功率可能为kW(PS)，最大扭矩增至Nm。
AMGGTR在7速双离合变速箱的匹配下，AMGGTR的0-96km/h加速时间为3.5s，比AMGGTS缩短0.2s，极速增至km/h。
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