撰文·王勇版式·王勇
智能编队巡航的TeslaSemi
广州车展媒体日的当天，在太平洋对岸美国加州霍桑的特斯拉设计中心，另一场重量级的汽车新品发布会也在同时进行着，钢铁侠埃隆·马斯克拿出了传闻已久的全新产品TeslaSemi纯电动半挂卡车，并有声有色地描绘了未来“擎天柱”的模样；在发布会后半部，还令人意外地送出了大彩蛋TeslaRoadster2。
汽车族杂志期TeslaRoadster2的报道
关于TeslaRoadster2的各种报道已经刷屏，大意就是比布加迪快很多，又比布加迪便宜不少，汽车族也用“地表最快”的一篇报道表达了我们的看法，详见汽车族杂志期；在这里我们聊聊大家说得较少的TeslaSemi，看看这个大家伙是否会改变美国人民的生活。
按照马斯克的介绍，在空载状态下，TeslaSemi的0-96公里/小时加速仅为5.0秒；即便是满载36吨货物，也只是需要20秒。这加速成绩可碾压所有普通柴油货车，马斯克还在发布会现场用一张图表达了TeslaSemi的绝对加速优势。
但货车不仅仅是用来比速度的，它不是生活资料，而是生产资料，除了跑的快，还要跑的远、效率高、更省钱。马斯克还向我们展示了如下使用场景：Semi的满电续航里程为公里（英里），之前马斯克曾在Twitter上宣称Semi的续航里程公里，但实车的里程又有突破，这个数值与普通的柴油货车已经没有区别。马斯克还提到，美国80%的货车运输距离都在公里以内，言下之意就是TeslaSemi有广泛的使用前景。
如果货运里程超过公里，马斯克提出的解决方案是Megacharger，可以看作是目前Supercharger超级充电站的升级版，仅需30分钟就可以充满公里（英里），就是说货运司机仅需在充电站停下来喝杯咖啡，就可以继续上路了。
马斯克还为我们算了一笔经济账：公里的往返路程（英里），以时速96公里/小时（60英里/小时）匀速行驶，满载36吨货物，按柴油价格2.5美元/加仑、电价7美分/千瓦时计算，普通柴油货车的运营成本为1.51美元/英里、而TeslaSemi的成本为1.26美元/英里，这还是有吸引力的。在TeslaSemi发布会的当天，甚至还没公布价格，美国连锁超市巨头沃尔玛就任性地预订15辆Semi，近日，物流大咖DHL也宣布将Semi列入了采购对象并预定了10辆，特斯拉Semi的总预定数已经超过了辆。
除了这些基本的需求，Semi半挂卡车还具有高颜值、高技术和高安全的“三高”光环，看看Semi的流线型外观，国人或许会联想起“新四大发明”之一“和谐号”高铁，其风阻系数仅为0.36，完爆方头方脑的柴油货车，马斯克在发布会现场还不失时机地拉出布加迪Chiron（风阻系数0.38）进行调侃，Semi的风阻系数甚至比这些超跑还要低。
Semi的内饰设计是以驾驶员为中心展开的，驾驶席被设计在座舱中央，方向盘两边各有一块大尺寸液晶控制屏，前风挡和侧窗连接为一个整体，视野无敌，驾驶员的视角如同君临天下，说是在开飞机也会有人同意。除了纯电动节能环保，特斯拉升级版的AutoPilot自动驾驶也是Semi一大亮点，可以通过OTA的方式迭代升级，令人期待。
Semi的动力系统为三轴、四电机设计，电机由Model3搭载的电机发展而来，四个电机用来驱动两个后轴，而电池组分两组，都位于一轴和二轴之间，也就是驾驶室下方的位置。
至于安全配置，从碰撞预警、紧急制动、道路保持等等就不一一例举，由于电池组是设计在车辆底盘上的，降低了车辆重心，也降低了车辆翻滚的可能性。特斯拉的AutoPilot自动驾驶也可以大大降低司机的劳动强度，甚至还有智能编队巡航功能，整个车队可以在头车的带领下，像一列火车一样编队行驶，提高了行驶的安全性。
TeslaSemi目前有两个车型，英里版（续航大约公里）和英里版（续航大约公里），对应的售价分别为15万美元和18万美元，同TeslaRoadster2相比，这价格真心不贵。Semi的量产时间设定在年，按照特斯拉的做事风格，以及目前为Model3忙得焦头烂额的状态，我们对这个交付时间点有所保留的。但这并不妨碍我们对钢铁侠马斯克滔滔江水般的崇拜，如果TeslaSemi在几年内能顺利投产上市，有可能改变美国公路货运行业的格局，纯电动+自动驾驶的“擎天柱”或将成为未来运输业的新支柱。
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