在国际时尚界，中国元素被越来越多的设计师所采用，并频繁出现在国际时尚舞台上。织锦刺绣、写意泼墨、云龙图腾、青花瓷……

中国风”在世界范围内流行古就有之。早在17、18世纪，“中国风格”就已经风靡于欧洲。从艺术到日常生活、从宫廷到市井民间，中国的印记随处可见。那时候，西方世界的许多人都以拥有中国物品为时尚和荣耀，视中国艺术为精致与高雅的象征。

从丝绸之路到马可·波罗的游记，神秘的中国抓住了追求新奇的欧洲人的目光，西方世界掀起了持久的“中国风格”热，那时欧洲人对“中国风”商品的痴迷程度，不亚于现今中国人对巴黎时装、瑞士名表的追捧。

而伴随中国汽车市场的不断发展，中国已经跃居成为世界第一汽车消费大国，这自然也引起了各家汽车生产厂商对中国市场的倾斜，因此中国也成为了最大汽车生产国。

这一变化让世界汽车消费市场也悄然刮起了中国风设计热潮，自主品牌凭借地缘优势乘势而上，而合资品牌不甘落后，也在针对中国市场进行着设计开发。

具体到设计对中国风的应用，目前主要是将可以代表中国的元素运用开展在具体的设计中，比如“龙图腾”元素就被大量运用在汽车装饰中。

法拉利italia中国龙年限量版是特别为纪念法拉利品牌正式进入中国大陆市场20周年，而推出的一款中国纪念版车型。它融入了中国特色的“龙图腾”纹样，并且限量20台。

车型的设计灵感来自于“龙马”，点睛之笔在于前机盖的金色腾龙与法拉利跃马标遥相辉映，寓意“龙马精神”，龙纹汉字、金色刺绣大量的出现在中控、座椅处，配以金色轮圈，给人强烈视觉冲击力。

布加迪为纪念中国龙年特别定制了龙年特别款，全球仅一台。此车在外形上仍维持了GrandSport的外观，但采用了全白的抛，而鲜红色内饰与白色外观互相映衬，呼应了中国的喜气与高贵的观念。

威龙龙年特别版没有将龙图腾明显地表露在外观上，而是以精致的手法将龙图腾植入：座椅上的“龙”字刺绣、座位中央的白色陶瓷浮雕龙，甚至轮圈中央嵌入了陶瓷的正楷“龙”字样。

在“龙图腾”这样的经典中国风元素之外，像长城、旗袍、印章等这些丰富多彩的元素，都是中华文化在外国人心中的标志，也都被运用在汽车的造型或装饰造型中。

中国文化里陶瓷是不得不提的，制陶技艺的产生可追溯到纪元前年至前年的时代，可以说，中华民族发展史中的一个重要组成部分是陶瓷发展史，中国人在科学技术上的成果以及对美的追求与塑造，在许多方面都是通过陶瓷制作来体现的，并形成各时代非常典型的技术与艺术特征。

法拉利GTB陶瓷艺术典藏版跑车，灵感就是来源于宋代哥窑的开片瓷器，由中国著名的艺术家卢昊亲自完成，车身纹路全部采用手工漆绘形式，犹如一件真实的陶瓷艺术品。

该车车身以温润的冰玉色为漆底，上面精心绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案，外部还镶有“中国”二字的珐琅牌，无处不彰显着古朴与尊贵。

光是有这陶瓷的“皮肤”可能还不算什么，对于汽车行业来说，使用碳纤维，铝镁等特殊材料打造汽车并不是什么新鲜事，但是布加迪威龙和中国元素可谓情有独钟，打造了一款真正用陶瓷打造的汽车，已经达到艺术品收藏级别了，全球限量1台。

这个定制的GrandSport版车型是第一辆内外均采用了陶瓷材质进行制造的跑车，此外，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技材料都出现在车上，这也注定了它不菲的身价，官方报价万美元。

当然，除了这些在材料、外观上大做文章的豪车之外，其实近两三年，合资品牌为了实现更大的市场图谋，都在暗暗打文化牌，不仅推出合资自主品牌，也在中国文化上煞费苦心，而国内各大自主品牌也悄悄地掀起一股中国风。

像比亚迪第二代双模电动车命名为“秦”。“秦，有些穿越的感觉”，秦后面系列车型：汉、唐、宋、元、明、清，在举目皆外文中用的时下，一个字的车名非常耳目一新，记忆深刻。

海马汽车之前的首款B级轿车也定名为“曜”——显然，一股单汉字命名法风潮，正在悄然进入车市，成为汽车业回归中国元素的直观写照。

北京汽车系列车型虽然在收购的萨博平台和技术上二次研发，但在前脸设计上融入了“北”字造型元素，以此形成家族化的脸谱。

江淮同悦设计理念的注解是从京剧脸谱中演绎出来刚毅而不失婉转、颇有想象力的前脸、独特的牛角式方向盘设计、取灵感于流水之韵的大灯设计，以及融合汉唐建筑风格和祥云形象的整体车身设计。

以及东风风神产品更在中控台设计上也融入了中国“桥”的造型元素。

ummary

Dr.Q最后说

汽车设计是一种工业设计、产品设计，更是一种视觉设计。汽车产品上所谓的“中国元素”更多的是汽车企业为了迎合消费者心中民族主义或者“要跟别人不一样”的心理而打出的一张宣传牌，能将自己的国家文化加入其中固然是好事，但国内的汽车设计之路起步很晚，设计人员还正在成长，所以“中国设计元素”这种宣传手段本土企业还是要慎重使用，如果一旦使用不当不光会拉低品牌形象还有可能误导本来就不成熟的中国汽车市场。

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