布加迪不久前在日内瓦国际车展展出其第台也是最后一款威航车型：GrandSportVitesseLaFinale。从年诞生至今辉煌的布加迪威航宣告落幕，它代表了汽车工程技术和意大利艺术的完美产物。十年的光辉历程让布加迪威航成为汽车历史上稀有的艺术品。随着威航的完美谢幕，布加迪的全新旗舰更是受到全世界车迷的期待，也许在年你就会看到！
布加迪最后一台威航GrandSportVitesseLaFinale布加迪于日前在日内瓦国际车展展出其第台也是最后一款威航车型：GrandSportVitesseLaFinale。这台威航已经被销售给中东的一名收藏家，价格可能远远高于威航的平均价格万欧元(约合人民币.4万元)。
LaFinale将和布加迪打造的第一台威航一同亮相布加迪的日内瓦展台。设计LaFinale时，布加迪从第一台威航车型上寻取设计灵感，以便从视觉上对布加迪的这一历史篇章做出总结。车漆并没有使用简单的红黑色调，而是采用红色的裸露碳纤维和传统的黑色碳纤维打造其车身外壳。布加迪买主对裸露碳纤维材质异常喜爱，布加迪如今已提供多达8种颜色的裸露碳纤维。
这款特别版威航的外观上还有“LaFinale”字样。轮毂的设计也采用红黑配色，作为一个特别的亮点设计，其轮毂罩中央还有著名的布加迪大象徽标。
LaFinale的内饰也在向第一台威航车型致敬。新车采用一种被称作“Silk”的浅米色全真皮内饰，辅以独特的红色配色，扶手、仪表板、仪表控制盘、侧面衬垫和方向盘均采用红色设计。内饰也采用红色的裸露碳纤维材质：中央通道、中控台嵌入物和座椅外壳均采用红色的裸露碳纤维。座舱内可以看到更多的“LaFinale”字样，还有一个亮点设计是位于置物箱盖上的布加迪大象徽标。
作为一款GrandSportVitesse车型，这款LaFinale搭载最强劲版本的布加迪四涡轮增压8.0升W16发动机，峰值马力和扭矩输出分别为hp和N·m。0-km/h加速耗时仅2.5秒，最高时速为km/h。
布加迪一共生产了台威航，其中台是Coupe车型，台是敞篷的GrandSports车型。威航的后继车型将于年发布亮相。布加迪威航原本是一部概念车，车名是为了纪念早年为布加迪参赛的法国赛车手Pierre。此车是在年大众汽车并购布佳迪之后，于年发表的超级跑车，原本预计于年上市。前期概念车款为威航18/4，是一台搭载W型18汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气引擎的跑车，不过因为输出只能做到匹马力，无法与当时世界顶级跑车相较，更无法达成布加迪欲制造世界最快量产车的目标。
于是在同一年威航16/4发表，大众汽车把引擎排气量增大至8.0升，并加挂四具涡轮增压器，不过缩减缸数至16缸，可输出1匹马力。当时厂方宣称此车极速可以达到km/h，如果达成了就将是世界最快量产车，布加迪厂方不断测试与改进，遇到许多困难，尤其以达成km/h境界最难；因此造成上市日期一再延误。
最后因为成本问题只得在年中正式接单贩售（年F1摩纳哥大赛时，第一辆市售威航亮相，此车全部烤漆皆为白色），否则研发经费累积得相当可观，当时威航的纪录极速是km/h，好在年中时，终于达成宣告极速而且还超越（km/h）。
布加迪威航的兄弟们
PurSang
SangNoir
BleuCentenaire
GrandSport
GrandSportSangBleu
Rembrandt
SuperSport
SuperSport的性能更值得一提，最大马力被提升至匹，最大扭力高逹kgm，极速为km/h，但为保护轮胎，已被电子限速在km/h以下。
布加迪威航数据制造商：布加迪生产年代：母公司：VolkswagenGroup驱动方式：中置引擎四轮驱动引擎：8.0LW16quad-turbocharged1匹马力/匹马力变速器：7速DSGsequential轴距：mm车长：mm车宽：mm车高：mm重量：kg燃料容量：L设计者：HartmutWarkuss、JozefKaban
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