几年前，我对布加迪Veyron进行了试驾和评测，当时我有点激动。我谈到了让一辆汽车在公里的时速行驶时保持稳定的复杂性，以及在这样的速度下就连空气都将是如何的危险。
每小时公里的风速可以摧毁纽约的每一栋建筑。它将摧毁道路上的一切。然而，布加迪必须能够应对这么快的风速，而这是由一个人驾驶的，而且对这个人唯一的资格要求就是这个人需要有驾照。
我惊叹于那辆车的工程技术——它有10个散热器来帮助发动机降温——并且认为，由于社会上对速度和内燃机的无休止的战争，我们再也不会看到类似的产品了。不会有人再去做一个换代产品了。太困难了，不仅是由于环境保护的政策原因，从工程的角度看也是一样的。
鉴于布加迪的母公司大众公司在处理柴油门的问题上花光了每一分钱，这也使得这样做变得加倍困难。
但是尽管如此，布加迪还是拿出了Veyron的换代产品：Chiron
它的售价是万欧元，它比Veyron更快，最高速度可以达到公里每小时，这意味着它的速度超过每秒米。你知道阿帕奇武装直升机吗?Chiron比它更快。
8升排量的引擎是可以达到这个令人难以置信速度的部分原因。它有16个气缸，排列成“W”形，再加上4个涡轮增压器。其结果是这是一辆有匹制动马力的汽车。是的,制动马力。
但是同样重要的是它的车身和它降低自身的方式，车跑得越快，它也会自动调整它的车身角度。而这些你在方向盘后面根本感受不到。因为你正忙着看着前面的路，眼睛睁得大大的，同时脑子里在想：“我X，这太牛逼了！”
前段时间，我试了一辆Chiron，不只是在工作人员的监视下在封闭的赛道上跑几圈，而是从圣特罗佩一直开到瑞士边境，然后在开到都灵。我对这车已经有一点了解了，但是还是没有停止过感叹，它的速度是绝对超乎你想象的。
在法国的一段高速公路上，我误入了一队年轻人的车队，他们开着他们的奥迪R8，阿斯顿马丁db11这样的车在路上狂飙，他们故意和我并排前进，大轰油门，挑衅我希望我也能把油门踩到底跟他们竞速一下。过了一会儿，我这么做了。即便是在他们前面米之外，也就是我在仅仅几秒钟之后就抬起右脚的地方，我也能感觉到他们的男性气概在怀疑和尴尬中退缩了。
任何一家主流汽车制造商都无法与Chiron相提并论。迈凯轮P1甚至都没能接近。
它不仅仅是在直线加速上让你气喘吁吁，而且也包括出弯的节奏。从弯心开始，深踩油门，发动机投入的每一匹马力，每一磅的扭矩都没有浪费，轮胎没有空转，完全转化为向前的动力。它的加速度感受太强烈了。你甚至会感觉脸上的皮肤都要被甩掉了，它的速度就是有这样的杀伤力。
车上还有一个你绝对不想让警察知道的秘密按钮。按一下它，数字空调度数就会悄悄告诉你你的平均车速。我经常会偷瞄一眼，通常它显示的是公里每小时。这是平均车速！还是在一条山路上。就像我说的，这太疯狂了。
但是它开起来并不会让你觉得有任何困难。噢，我肯定理查德·哈蒙德会把它滚下山坡，但对我们其他人来说，它开起来很轻松。它不会装腔作势，排气系统也不会砰砰作响，发动机也不尖叫。它根本不耍花招。你能你摸的每件东西都是皮革或金属的。除了它徽章是纯银的。
我怀疑，如果劳斯莱斯要制造一辆中置引擎的超级跑车，它会有这样的感觉。它不会有很硬或任何不和谐的感觉。即使是在石子路面上，也不会有劈啪声。它还有一个可以放下一个葡萄柚的后备箱。
这种舒适和奢侈感的缺点是，Chiron不像一辆中置引擎的超级跑车。它缺少那种超跑的乐趣。它刚从一个弯角发射出去，然后你马上就会为下一个刹车。前进是断断续续的，不是连奏。主要原因是在一辆动力如此强劲的车里，没有直道可言，在你有机会注意到之前，就已经在你身后了，这意味着没有地方可以理清你的思绪。没有平和的时候，一直都是紧张操作。
Chiron并不是一款针对专业赛车手的汽车。它开起来感觉很重，因为它确实重。感觉就像火山一样。你可以把迈凯轮P1比作蜂鸟，并惊叹它在赛道上轻快舞蹈的能力。然而，当你驾驶着Chiron的时候，你会觉得你好像是身处在由熔岩、对流和压力推动的维苏威火山的喷出物里运动。
它看起来甚至也不像是一辆传统的中置引擎的超级跑车。它看起来很严肃，很有政治家风范。从某些角度看—尤其是后面—甚至有点丑。
然后，它的前脸是标志性的大嘴散热器，因为布加迪的传统决定了它应该在那里。你不禁会对它感到惊叹不已！因为在一辆可以跑的这么快的车里，每一个细微的空气动力学细节都必须经过检查和重造。
看看F1赛车失去一个小翼时会发生什么。它会立即撞到障碍物上。而且F1很少能达到每小时公里。布加迪的速度要比这快得多，这意味着要把大嘴散热器放在那里肯定是一场噩梦，但工程师们设法做到了。
这就是这辆车的意义所在。它不是关于驾驶乐趣。它不是为了追求美学。他只是看着大自然，卷起他的袖子说:“你想要被挑战一下吗?”
这辆车不违反物理定律。它恫吓他们。因为和其他工程奇迹一样，这是对上帝的冒犯。
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