即便有政策上的各种扶持，但国内新能源车市场一直处于不温不火的状态。主要原因还是在于新能源车车型选择少、合资车型价格贵以及新能源车巡航里程低等问题上。不过名爵6新能源上市后却展现出逆流而上的姿态，上市仅30天，订单迅速突破辆，爬升速度同级最快，力压众多新品。令人瞩目的成绩与名爵6新能源的自身实力密不可分。但自说自话显然是没有说服力的，只有与强者一战才能令人信服。于是就有了这次的名爵6新能源与特斯拉Model3的强强对话。

说到新能源车的外观，其实可以根据进气格栅的有无分为两大阵型，恰好这次对比的两位主角就分属这两大阵型当中。先说有着“最美新能源车”之称的名爵6新能源，它汲取了大量传统燃油版车型相同的设计元素，毕竟后者在市场中获得不错的口碑，沿用也是理所当然的事。LED光源的“伦敦眼”前大灯、流水式转向灯，搭配星辉骑盾进气格栅，令名爵6新能源既有高级感，而且也在传统基础上增加了一定的科技感。

反观特斯拉Model3的设计，它与很多纯电动车型一样，因不需要通风，所以采用封闭的前脸设计以取代传统的进气格栅，看起来十分简洁，这也是特斯拉所一直追求的设计风格。细心的网友可能已经发现，特斯拉的新车前脸格栅越做越小。从一开始引入国内的ModelS到现在的Model3，“嘴巴”已经从有到无。小编认为夸张的设计可以有，但太过于颠覆的，还是难以令人在短时间内接受。

当然它们也不是光有外观的“样子货”，华丽外表的背后隐藏着待人调配的强大动力。名爵6新能源搭载了一台1.0T高效直喷涡轮增压发动机，最大马力，加上双电机的加持，系统最大功率达到马力，最大扭矩牛米，百公里加速时间仅为6.8秒。总巡航里程更是高达公里。之所以能取得这样成绩，与其搭载的上汽自主研发的EDU同轴运动混动系统密不可分。电机、双离合器、高集成化，两个电机的动力及变速单元同时整合在EDU混动系统里，可以随时切换纯电驱动模式、并联驱动模式、串联驱动模式、行车充电模式、能量回收模式等，是世界一流的混合动力系统。

名爵6新能源加速曲线

而特斯拉Model3则只有电机一种动力系统。根据电池不同，Model3将提供标准版与长巡航版两款车型。从价格更为接近的Model3标准版来看，其最大功率千瓦，最大扭矩牛米。与名爵6新能源相比，Model3的最大功率更有优势，5.9秒的百公里加速时间也反映了这样的事实。Model3标准版的总巡航里程为公里，在纯电车型当中，这样的巡航里程只能算是中规中矩，只能应付日常上下班通勤使用。新能源车的巡航里程还是多多益善，毕竟空闲充电桩的普及度还远不如加油站。

特斯拉Model3加速曲线

其实作为新能源车，两者都在互联智能上做足了文章，而且不约而同地都可通过手机APP对车子进行远程操控。远程遥控车窗和车门的开启/关闭、车辆的启动、空调的开启，这些功能都可通过手机APP来实现。如果说不同的话，名爵6新能源全系配备互联智行系统是可以无限升级迭代的，基础流量和基本服务终身免费。而Model3则只提供升级功能。

更有趣的是，两款车都同样拥有带语音识别的人车交互系统，不过在该系统的开发上，特斯拉显然就不如名爵。即便两者都可通过语音来控制导航、空调、多媒体、天窗等车内的配置。但相比于斑马系统，特斯拉Model3的人车交互系统语音识别度差，且不支持在线音乐。对于一款30-40万，以科技为卖点的车来说，这样的配置似乎有点寒酸。更有甚者，特斯拉Model3原厂搭载的可是Google地图。这种“洋货”在国内出现水土不服的情况可以说是百分百的事。

智能驾驶是目前不少厂商所重点研发的项目，也是未来汽车所必备的功能。走在科技前沿的名爵与特斯拉在行车安全的科技配备上都拥有较高的技术水平。名爵6新能源所配备MGPILOT系统，系统融合ACC自适应巡航、AEB紧急自动刹车系统、FCW前方碰撞预警等多项主/被动安全系统。受益于系统的帮助，驾驶员的驾驶压力便可大大降低。

全自动的泊车系统更是不少新手的福音。小编尝试了几次后都对这样的功能爱不释手，尤其是当您身后跟着一条车队等着与你抢位时，停车再也不需要有任何压力。

那特斯拉Model3上有什么呢？毫无疑问就是自动驾驶功能。特斯拉自动驾驶Autopilot功能一直是人们







































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