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房车行业发展慢，

多数都在袖手看，

自称喜欢人过半，

一说掏钱猢狲散。

舶来时间已不短，

又能做饭又保暖，

旅行速度要放缓，

想停就停没人管。

行业误区还很多，

总结几样说一说，

选购忌讳要摆脱，

莫待买后求甩锅。

误区1：房车很贵，怎么也得上百万

房车分两种：自行式房车和拖挂式房车。国内自行式房车的主要价位区间为25~50万元之间，拖挂式房车的价位主要分布在6~12万之间，上百万的房车不是没有，而是极少，就好比汽车里有吉利、长城，也有劳斯莱斯和宾利，你连个QQ都还没开过，天天看劳斯莱斯，闹呢？

误区2：房车都是有钱人玩的东西，普通老百姓玩不起

什么叫有钱人？年收入万以上的人算是比较有钱了吧？人家根本不玩房车！有句话叫作“穷玩车，富玩表”，这个阶层的根本不屑于玩房车，年收入上亿的基本上是混迹于高尔夫球场、五星级酒店、海上私人游艇，再有钱的一言不合买个岛那种人咱都不理解了，人家眼里房车就是垃圾。

误区3：自行式房车更方便，拖挂式房车太危险

房车的主要功能是使用，不是驾驶。自行式房车相对于拖挂式房车这种轻型汽车列车，路上形式稍微方便些，但你出去玩十天半个月的，路上一共才几个小时啊？还不是停下来用得多？拖挂比自行式房车方便多了，真香。

误区4：现在房车行业都是暴利，价格虚高，再等几年就便宜了

房车的生产本身就跟乘用车不一样，现在除了劳斯莱斯、宾利、法拉利什么的豪车，还有几款车是手工生产的？不都是自动化程度很高的流水线吗？如果房车也能用全自动生产线，那成本降低指日可待，但是就算是美国房车行业也都是手工生产，所以你拿房车跟布加迪威龙去对标人工成本就会发现它真的不贵。中国的房车产销量非常少，每台车要分摊的管理成本、宣传成本、研发成本、场地成本、设备折旧成本等等非常高，实际上没有几家房车厂实现盈利的，暴利根本无从谈起，不信你开个房车厂试试，开业之日就是你后悔之时。

误区5：中国营地太少，买了房车没地方去

房车自身带水、带电、带设备，没有营地照样生活，你自驾游能到哪里，开着房车就能到哪里，开轿车能找到厕所，开房车也能找到厕所。房车和营地虽然相辅相成，但是营地更依赖房车，而不是房车依赖营地。这就像是先有鸡还是先有蛋呢？在生物学上应该是进化的结果，而不是突然出现的。先有的露营文化和需求，才有的营地商业可行性；先有的车才有把空地平整成停车场的需求；先有一定量房车，并且愿意集中停放，才能维持房车营地的运营。因此，等房车多了，营地自然就多了，先玩起来。

误区6：房车上至少要配升水和10度电才勉强够用

如果你不是为了去灭火，请不要把房车逼成洒水车！水是生活必备品，但你不是去无人区逃荒，只要有公路就有路边的加油站或商业服务，有人的地方就有水，你拉斤水不值2块钱，百公里妥妥的多耗1个油。没听说过节能减排啊？12V的电瓶放电效率75%左右，10度电得AH左右的电容量，如果是胶体电池的话总重量kg左右，如果是锂电池的话价格2.5万元左右，就为了10度电，值得吗？

误区7：房车不结实，在外面怕遇到坏人

不要杞人忧天了，中国常年保持世界上最安全国家的名号，不是吹出来的，有啥可怕的啊？难道你长那么那么那么好看？

误区8：中国人不适合玩房车，美国人更适合

王侯将相宁有种乎？美国玩房车的就是一般家庭和贫民，不是因为他们有钱才玩房车的，而是因为他的邻居都在玩房车，他觉得很正常，于是他们也玩，见得多了就习惯了。中国人根本就不知道房车也可以是一种选择，天生感觉它很遥远，你不敢尝试，我不敢尝试，他也不敢尝试，等等吧，看啥时候能流行起来再说。

误区9：房车里最起码要住一家老小六口人

把你家老小六口人关在一间屋子里，有俩人住床上，4个人打地铺试几天你敢不？正常卧室2.6米高，4米见方，而房车2米高，2米宽，4米长，住祖孙三代六个人，打嗝、磨牙、放屁、说梦话，一会儿一个上厕所的，一会儿又一个上厕所的，敢问这是旅行呢还是避难呢？真正的房车生活就是夫妻带未成年子女、老夫妻两人、小夫妻两人、单人这4种形式，其他组合一个比一个扯淡。

误区10：越野房车比公路房车好

还是刚才的问题，你是旅行啊还是逃难啊？真把自己当世界末日的幸存者啦？美国大片儿看多了吧？我真不知道自行式房车的越野需求是哪个变态想出来的。拖挂房车可以理解为主车为牧马人一类深度改装的越野发烧友专用车，那您撒丫子越野的时候就不能把拖挂房车先撂下？花几十万甚至上百万提升的越野性能为啥非得被房车拖累呢？越野拖挂本身比公路拖挂更结实，也更小、更重、更费油、更缺乏舒适的居住体验。三思啊！

误区11：租一天块钱太贵了，还是买一个便宜

租自行式房车~日租金算是主流价格了，不用你负担保险和保养、维修、检车、税费等等，即使你一年玩天，不才10万吗？中间价35万的车办齐了拍照40万，第一年折旧10万跟玩儿似的，加上各种费用你一年有半年在外漂泊才比租合适。拖挂式房车落地价10万，租一天，同样是每年玩天以上才能体现出购买的优越性，如果这个账都算不清，回去问你们小学体育老师去！

误区12：玩房车的一般都是退了休的人，年轻人哪有时间啊？

现在退休的老年人就真有时间了？不都在家带孩子发挥余热吗？老年人看似时间有的是，但身体状态不行，心理素质不行，体验欲望不行，探索精神不行，驾驶技术不行，敏捷程度不行，解决困难能力不行，这也不行，那也不行，不是我歧视中国老年人，在房车消费领域，他们是垮掉的一代，别指望他们能挽救房车市场。真正的房车消费群体是在意气风发的年纪看过《不见不散》电影里房车生活的70后和80后群体，他们年轻时就长期向往这种生活，现在经济实力允许了，买个咋了？老子挣钱就是用来花的！

误区13：买性价比高的就行

什么叫“性”，什么叫“价”，什么叫“比”？“性”指的是字面参数，多长多高多宽，有什么配置，水箱多大，电瓶多大，逆变器多大，发动机排量多大等等；“价”就是房车卖多少钱，而中国人最会打价格战，没有最低，只有更低；“比”就是把参数和价格比较一下，谁大，谁的性价比就高。但是如果厂家就是要让你感觉性价比高，一定会在参数看不到的地方偷工减料，一定会的，没有例外。水箱薄点儿，电瓶次点儿，板材甲醛多点儿，胶便宜点儿，螺丝不用不锈钢的，水管用再生塑料，灯用小功率的，底盘用料再克扣点儿，轮胎用最便宜的，轮毂用铁的，五金件用最便宜的，电器选淘汰的……追求性价比的厂家根本没有底线，没有底线，没有底线。

误区14：想玩房车要么买，要么租

买的话价格昂贵，利用率低，没处停放，玩的时候开心，回来了还得伺候它，停车还得选好地方，否则几十万的车被破坏了就不好了。租的话一天几百，10天就几千，个把月就上万了，用完了发现啥都没剩下，光让租赁公司赚钱了（其实租赁公司也没赚多少）。不过，还有一种形式叫“共享房车”。

根据物权法规定，一件物品允许多个组织或个人共同持有产权，比如说北京曾经尝试过“共有产权房屋”，政府占一部分产权，个人占一部分产权。共享房车是把一辆10万的拖挂房车产权分为20份，每份产权0元，你购买一份房车的产权就可以在每年免费使用12天，这份产权的权益不仅包括该车直到15年报废的使用权，还包括报废后的废品折现获取权，说白了这个车从生到死都有你一份儿。0元租金玩拖挂房车仅仅够17天，而12天/年×15年=天，差十多倍的价格，优势十分明显。

很多人质疑这种模式是不是什么圈套，万一收了钱跑路怎么办？首先，您作为分享者，出的这五千元不是交给我们公司的，而是交给车主的。其次，无论是车主还是分享者都必须是同一个城市的户籍，不允许有外地人，即使抛开房车，这些人也是抬头不见低头见的老乡，车主没有必要为这几万块骗一堆老乡，因为我们只允许一个人占用一辆共享房车车主的名额，他不能持有多辆共享房车车主的身份。再次，整个模式中车主和分享者作为此房车的产权人，谁都没有盈利，这是个纯消费行为，何必跑路呢？最后，我们公司是此模式的唯一获利方，不仅没有资金投入而且长期收取管理费持续盈利，何必跑路呢？

手家共享房车的模式是21世纪以来贴合共享经济理念非常近的模式，它真正做到了利用闲置资源，而非国内共享单车或共享汽车那种重资产的分时租赁模式。它将房车的持有成本降低了20倍，使用成本降低了10倍，利用率提高了10倍，在行业内获得了革命性的突破，将在共享经济领域另辟蹊径，发挥关键的领导作用。