近日，布加迪发布了一款超跑作为一款专为赛道而生的超跑BolideConcept采用了非常科幻的外观设计并搭载一台功率高达.7kW（马力）的8.0T四涡轮增压W16发动机

外观方面

新车前脸采用了非常复杂的空气动力学结构

不过依旧保留了布加迪经典的马蹄洞前格栅设计

前包围两侧的散热开口面积非常大

并与前机舱盖形成连通的空气桥设计

极大地增加了车头的下压力

因为是赛道版本

前大灯组仅采用了细长条的LED设计

车身侧面

可以看出新车使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身形式

新车前后轮部位也采用了纵向布局的扰流板设计

可以整流前轮快速导出的空气

让空气更好的划过车身不形成乱流

另外在新车车顶部分还增加了巨大的顶铲

配合在后轮前上下分层的进气口设计

给发动机和散热器提供新鲜的空气

　车尾部分

新车最大的特点便是“X”形状的尾灯设计

极具未来科幻感

同时尾部配备了巨大的扰流板和纵向定风翼

为新车在弯道中提供强大的下压力

车尾还配备了尺寸巨大的扩散器

可以让新车的底盘效应更加明显

新车的排气也借鉴了SuperSport+的设计

不过形成了中置四出的布局

内饰方面

新车或将成为“最简陋”的布加迪

完全赛车化的设定

配备了多信息显示的全液晶仪表盘

赛车化的多功能方向盘

半躺式赛车筒椅

唯一的“豪华配置”则是搭载了两个座椅

不过，完全轻量化的设计取向

注定让该车成为赛道上最闪亮的新星

新车采用了一项全球创新的车顶进气口可变形外形技术该技术可提供主动式的气流优化在低速下，车顶铲斗的表面保持光滑而当车辆以高速行驶时就会隆起一个弧形的气泡可将顶铲的空气阻力降低10%升力降低17%另外，从车顶到后扰流板的气流得到优化在时速为km/h下车尾部的下压力高达kg车头下压力达到kg

在散热方面

新车采用了先用水冷系统对空气进行预冷却

然后再用迎风面进行二次空气冷却

以达到极致的冷却效果

在赛道上实现最佳性能

新车进气从前包围两侧通过车辆一条内部

和一条外部两个空气管道进行引流

布置在前轴前部的两个水冷器在空气流量方面

比F1赛车的散热效果更加有效

全车还搭载了三个大尺寸油冷

分别用于发动机

变速箱和带冷却器的差速器

这样即使在动态要求很高的赛道上

也不会出现高温状况

此外，新车还使用了新开发的碳-钛混合材质的涡轮风扇

向高性能制动系统进行冷却

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