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#GS生鲜##GS有感#常言道“人狠话不多”，这事儿“车狠声不大”！当然不是说这美制V8引擎声音很小，而是SSCShelbySuperCar这家公司声音很小（只是和美国传奇人物CarrolShelby重姓，非一家）。但不出声则已，一出便一鸣惊人！超跑界最速量产车吉尼斯纪录易主！

SSCTuaTara从之前持有吉尼斯记录的KoenigseggAgeraRS的.5kph（平均值），以及官方非吉尼斯纪录布加迪Chiron的.44kph记录，直接提升到了单向.15mph，合计.9kph，双向平均.11mph，合计.73kph的水平！

SSCTuaTara直接将大众集团一代工程结晶ChironSupersport的极速提升了九个百分点！在0.01秒，百分之0.1都显得弥足珍贵的汽车界，将世界纪录提升了9%~你细品，你细品，你细品，我咽口口水~

记录是在之前KoenigseggAgeraRS创造记录的内华达州洲际公路创造的，没错，还是在普通公路上。据Carbuzz对Jerod的采访所说，10月10日这天最大的挑战就是路面侧风！职业车手OliverWebb（奥利佛·韦伯）驾驶着TuaTara对抗着强劲的侧风达到上述成绩。而且据车手所述，当天极速受限的其实是人，而不是车。在接近kph时速过程中，TuaTara最后5秒增加了32kph的时速！也就是说，如果有更好的条件，侧风不明显，那么这回的成绩更有提高的可能！这是我第几次用“惊叹号”了呢？记不得了。

说到开篇的“车狠声儿不大”，是因为SSC此车的信息实在是少。年此车首发于上海，之后创始人JerodShelby就不断尝试拓展生产地，寻得资金支持，还遇上了一些其他麻烦。8年后的年，TuaTara总算是自信满满地开始了全球各地的展出以及试驾。也就是在19年9月2日，布加迪公布了自己ChironSupersport跑出的.mph。而且公布后大众直接拍拍手说道：以后我们不会参加极速军火竞赛了~

恩，不仅如此，布加迪的成绩仅是单向，无法得到吉尼斯认可，理由是“安全”。好么，这才刚刚一年多点，年10月10日，SSCTuaTara便祭出了单向mph，kph，双向mph，kph的速度！这脸打得Pia、Pia地，更不必说吉尼斯现场认证，测试场所是普通洲际公路，非封闭，有侧风，有野生动植物，等等。所以说，有时候没有消息就是最好的消息，指不定你看上的厂家就是在“憋大招”呢！不过话说回来，当年威龙的记录就是被年SSCUltimateAeroTT所破。这再来一个回合，其实再正常不过了。

那kph这样磁悬浮列车的速度也被地面汽车达到了，接下来超跑界对速度的追求会稍有停歇么？怎么可能，Jesko，轩尼诗VenomF5不还在虎视眈眈么？（此处适用“是骡子是马，拉出来溜溜”这句谚语~嘿嘿）

图片来自Carbuzz，SSC官方