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瑞典天王级超跑制造商科尼赛克去年停止了Agera车型的生产，全心投入替代车型的研发。等了很久，在日内瓦车展上，科尼赛克终于发布了新车-Jesko，这个名字感觉上有点像是超市里的冷藏食物品牌，不是吗？实际上，不是这样的。科尼赛克并没有随意给车子取名，Jesko是科尼赛克创始人父亲的名字。展台上这一台车的颜色更是当年Jesko战马身披的战袍颜色，白与青色的搭配。至于车子本身，那就显然比当年的战马快了许多。

科尼赛克在7年前，一年的全球年产量是15台，即便后来几年产量增加了，也不过是20多台。从公司的管理层到办公室的设计师再到车间的工程师和工人，全部加一起不过一百多个人。就是这样的小车厂，打造出来车子可以和布加迪对抗，而这台以JeskovonKoenigsegg之名的旗舰新车Jesko以后会取代AgeraRS，成为家族全新旗舰。

充满了未来感的外形，全身遍布的空气动力学套件，体现了科尼赛克团队对速度的毫不妥协，让对手看了不寒而栗。按照科尼赛克的一贯做法，他们并没有公布这台车的任何测试数据。Jesko车中只有公斤，在使用E85汽油的情况下，它能输出匹马力，赛道上挑战布加迪也是指日可待。车子在每小时公里的时候，可以产生公斤的下压力，这个数字比ONE:1增加了百分之30。

车顶延伸到车尾的线条还是可以看出科尼赛克老车型的影子，后方的视线不好也是一个硬伤。车尾下方的扩散器进行了尺寸上的调整，显得有些夸张。车门的开启方式还是科尼赛克独有的，标志性的旋转门，开门动作是——外展，旋转，前推，比鸥翼门更加吸引眼球。当车子以每小时公里时速行驶时，车子的下压力有公斤，比One:1增加了百分之30。

布局在车顶上的后扰流板也是新车的一大亮点，后扰流板的尺寸也是超级大的，超过了之前科尼赛克所有的车型。Jesko从侧面来看，和Agera车型比较相似，超大的尾翼连接到车顶后方的溜背部分，小尺寸的尾灯在尾部翘起的扰流部件中，多了一点层次感。Jesko标配的是铝合金轮毂，你可以选配碳纤维的，车展上的这套是碳纤维所制。碳纤维的比AgeraRS上的那套更轻。

科尼赛克Jesko的内饰非常简单，全部都是碳纤维加alcantara材质，特别是仪表台，全部都被alcantara材质所覆盖。方向盘有一点法拉利拉法的感觉，金属，碳纤维和alcantara的结合让方向盘成为了一件艺术品。为了追求尽可能的轻，就连空调出风口都是一整块金属雕刻而成的。车上配备9英寸的SmartCenter中控液晶屏，内置了多媒体控制，车辆模式控制等功能。

Jesko的座椅是可以电动的，也可以根据客户的需求进行高度定制，而且可以选择各种颜色和材质的搭配。座椅的外壳也是碳纤维所致，不仅轻量化还舒适。座椅上四点式的安全带是这类超跑必须配备的，如果是下赛道，可以对车主有一个很好的安全保证。新车配备一套9速的湿式双离合变速箱，只有90公斤重。

因为有了创始人对性能的追求和不妥协，才有了今天的科尼赛克Jesko，在未来，只有极少的人能看到它的真容，还有更少的人能驾驭他，万美元一台的起步价，以后不知道能不能在国内看见它。小小规模的科尼赛克慢慢在成为行业的翘楚，和限量生产25台的AgeraRS相比，Jesko台的生产计划对科尼赛克来说是一种飞跃，全部交付完毕最少要4年时间。