从几万块的自主车型到十几万的合资车，再到几十万乃至百万的豪华车型，每一款不同等级的车型都将参与到安全测试当中，就算是奔驰S级也不过一两百万，这对于奔驰这样单年营业额高达千亿欧元级别的厂商来说并不算什么，但是设想，一台法拉利LaFerrari、布加迪威龙、科尼塞克Agera、帕加尼Huayra等等难道都这样测试？

拉法价格都达到了万人民币，而且这款车型还不是有钱就能够买到的，怎么可能轻轻松松拿个几千万去撞？

实际上，包括科尼塞克这几个顶尖超级跑车品牌在内都是采用“碰撞替代车”的方式进行的，这些车型都是基于原本将要参与到撞击测试环节的车型进行打造，通过严苛的车体全规格还原打造，这台专门的碰撞测试车将为最终产品不断提供完善数据与修正方案。

其实啊，说白了，就是这些超级跑车都会通过这台测试车进行，这将最大程度降低碰撞安全测试为品牌带来的损失，而其也将不断为新车提供安全性提升方案。而这种碰撞方案相比于传统碰撞测试，这种持续性的碰撞将为量产车带来更加安全的全面提升。