在一次和朋友的德法自驾游中，误打误撞进入到了这家汽车博物馆，甚是令人惊叹。对于一个被我随机打卡的地点，这里就不做攻略说明了。此次参观游记以图片为主，流量党慎入。

博物馆正门

米卢斯（法国）国家汽车博物馆是欧洲最大的顶级老式汽车博物馆，也是最具权威性的老式汽车收藏机构及老式汽车修复技艺与汽车历史文化研究的官方权威组织。

该汽车博物馆，由热爱汽车的意大利纺织大亨Schlumpf兄弟创建，后被法国政府接管。仅仅从外面观看，这个前身是巨大的纺织厂的博物馆并没有什么特殊，但是里面是汽车迷的天堂。博物馆内收藏有数百辆汽车：馆内展出多辆欧洲品牌汽车、跑车、F1方程式赛车以及各种样车！汽车中的奢饰品——法国老牌跑车布加迪系列是该馆最具代表性的藏品，馆藏占据了布加迪产量的3%，部分车型甚至在现如今的布加迪公司都找不到。

除此之外，令我印象最为深刻的两个地方分别是展馆的入口走廊和出口处。在入口走廊展示了几乎已经消失的引擎盖装饰吉祥物。这种装饰雕塑流行于空气动力学成熟应用以前，多由当时知名艺术家设计。车主可以通过吉祥物的选择来彰显自己的个性、创意与幻想。展出的吉祥物雕塑风格多样。既有出身的巴赞、卡地亚、莱俪等大品牌的设计成果，也有民间手工艺人的匠心之作。而在展厅的出口处则是展示了一辆红旗老爷车，没记错的话是三和集团捐赠。

引擎盖装饰吉祥物

入口走廊

红旗汽车

同时博物馆有大量的浅蓝色布加迪Type35以及Type37赛车，正是这辆款车奠定了布加迪赛车领域的江湖地位。这里展出的布加迪有最早的布加迪以及最新款的布加迪，包括敞蓬版和硬顶版。这里的布加迪有仅生产了6辆的12.7升，Type41布加迪中的2辆。布加迪与其它车不同。它们是埃托里·布加迪追求运动版以及赛车版车型的终极产物。

眼前这台布加迪Type52是EttoreBugatti为了他儿子而专门设计制造的，尺寸只有正常车型的一半。且因为汽油发动机的动静对于一台童车来说实在是太大了，所以Type52最终采用了电力驱动。

这款布加迪Type32诞生于年，当时空气动力学的概念还刚刚被引入汽车界，于是设计师就按照“流线”的字面意思设计出了Type32。

Type32

BugattiRoyaleKellnerCoupe作为世界上最昂贵的汽车，这款车在当时的售价达到了四五千英镑，是当时劳斯莱斯价格的三倍，埃托里·布加迪经过10年潜心研究，在年推出。这款车享受终身维修服务，只面向欧洲的皇室贵族。当时计划生产25辆。由于经济危机的影响，布加迪最后只生产了6辆。6辆中的最棒的一款，布加迪本人留作了本人的座驾。8缸，12.7L的排气量，达到马力，年时最高时速达到了公里以上，由于路面以及轮胎的限制，实际速度可能比这更高。这款老爷车现在的价格达到了0万欧元。

BugattiRoyaleKellnerCoupe

BugattiRoyaleKellnerCoupe

N+1辆布加迪老爷车即将出现

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除了大量的布加迪老爷车之外，这里还展出了数十部史上最经典的奔驰、玛莎拉蒂、雷诺、标致，保时捷以及法拉利车型。更多更价值连城的，是那些消失了的著名汽车品牌Panhard-Levassor、Darracq、Clement-DeDion、Serpollet以及GeorgeRichard等。如果您有兴趣，点击